Porsche Carrera GT na 25 godina: Ikona koju Porsche nije očekivao

Pre četvrt veka, Porsche je u Parizu predstavio prototip stvoren za Le Man, koji je na kraju završio u garažama imućnih kolekcionara. Carrera GT imala je kratak, ali blistav život—više legenda nego praktičan automobil, što je možda i bila suština.

Krajem devedesetih, Porsche je želeo da se vrati na staze slave u Le Manu, ali su politika, ograničen budžet i promena korporativne strategije ugasili projekat LMP2000 pre nego što je stigao na stazu. Visokorevolucioni V10 iz prototipa bio je isuviše izuzetan da bi bio zaboravljen, pa je postao srce Carrere GT. Oslobođen zahteva izdržljivosti trka, motor je preusmeren ka luksuznom tržištu željnom novih „automobila za postere“.

Sa 612 konjskih snaga, maksimalnom brzinom od 330 km/h i manuelnim menjačem sa šest brzina uparenim sa karbonsko-keramičkim kočnicama, Carrera GT je obećavala čisto mehaničko uzbuđenje. Stvarnost je bila surovija: brzo je stekla reputaciju jednog od najzahtevnijih i najnepraštajućih superautomobila svog vremena. Valter Rerl je dao sve od sebe da je pripitomi za drum, ali su je retki vlasnici koristili za išta više od izlaganja.

Tehnički, bila je pravo čudo: karbonski monokok, delovi od magnezijuma i kevlar, aerodinamika preuzeta iz auto-moto sporta. Ipak, prava vrednost ovog automobila bila je simbolična. Carrera GT označila je prelomni trenutak za Porsche, korak ka modelu 918 Spyder, ali i potvrdu da brend može, kad poželi, da napravi nešto zaista spektakularno. Proizvedeno je svega 1.270 primeraka.

Dvadeset pet godina kasnije, Porsche se osvrće na Carreru GT jer ništa iz aktuelne ponude ne može da je zameni. Ovaj automobil postao je spomenik i raskoši svog vremena i čistoti stare inženjerske škole—mašina koja se nekada prodavala za skoro pola miliona evra, a danas je zlatni trofej na aukcijama kolekcionara.