Porsche 911 Turbo S postaje hibrid i obara rekorde

Ovo nije samo još jedna prekretnica za model 911 kada je reč o brzini ili dizajnu – radi se o potpunom preispitivanju filozofije pogonskog sklopa. Novi Turbo S, predstavljen u Minhenu, prvi je serijski 911 koji kombinuje benzinski i električni pogon. I nije reč o prototipu. Ovaj automobil uskoro stiže u prodajne salone, a početna cena u Nemačkoj iznosi 271.000 evra.

Brojke su impresivne: 711 konjskih snaga, 800 Nm obrtnog momenta i kriva isporuke snage koja ostaje snažna od 2.300 do 6.000 obrtaja u minutu. To je 61 konjska snaga više u odnosu na prethodnu generaciju, što je u velikoj meri zasluga novog Porsche eTurbo sistema. Mali elektromotori postavljeni na osovinama turbopunjača eliminišu turbo rupu i omogućavaju trenutno povećanje snage.

U srcu automobila nalazi se motor od 3,6 litara, preuzet iz modela Carrera GTS, ali temeljno prerađen. Električni motor je integrisan u osmostepeni menjač sa dvostrukim kvačilom, a napaja ga kompaktna baterija od 1,9 kWh – skromnog kapaciteta, ali dovoljna da značajno poboljša odziv. Rezultat je pravi hibrid sa pogonom na sva četiri točka, koji ubrzava do 100 km/h za samo 2,5 sekundi, do 200 km/h za 8,4 sekunde, dostiže maksimalnih 322 km/h i krug na Nirburgringu završava za 7 minuta i 3,92 sekunde.

Porsche se nije zaustavio na pogonskom sklopu. Novi Turbo S ima zadnje pneumatike šire za 10 mm, masivne karbonsko-keramičke kočnice (420 mm napred, 410 mm pozadi) i novu generaciju Porsche Dynamic Chassis Control sistema, koji sprečava naginjanje karoserije. Kupci mogu izabrati i sistem podizanja prednje osovine, koji omogućava prelazak preko ležećih policajaca i rupa bez žrtvovanja oštrog prednjeg spojlera.

Aerodinamika je sada dinamičnija nego ikada: adaptivni prednji usisnici vazduha, podesivo zadnje krilo i prednji otvori koji reaguju na kišu i smanjuju kvašenje kočnica. Redizajnirani izduvni sistem smanjuje masu vozila za 6,8 kilograma, što dodatno doprinosi performansama.

Unutrašnjost je doživela suptilne, ali značajne izmene. Zadnja sedišta su standardno izostavljena, mada ih kupci mogu vratiti bez doplate. Kabriolet verzije zadržavaju dosadašnji raspored. Za one koji žele da strast prema brendu nose na ruci, Porsche nudi i tematski ručni sat uz automobil.

Model 911 Turbo S je oduvek bio tehnološki predvodnik iz Štutgarta. Sada, sa hibridizacijom, postaje i više od toga: dokaz da performanse i elektrifikacija mogu ići ruku pod ruku u budućnosti.