Pogledajte kako 5.000 ljudi zarađuje više od 300.000 kineskih radnika

Neke kompanije prave automobile. Druge izađu na berzu i odjednom sebe nazivaju „platformama za mobilnost“. A onda je tu Ferrari – crveni, novac-mašina iz Maranela – koji je 2024. godine svetu ponovo pokazao da, kada prodate samo 13.752 automobila po cenama od kojih bi i sultan pocrveneo, masovna proizvodnja vam uopšte nije potrebna. Jer svaki zaposleni donese više profita nego što prosečna firma kod nas zaradi za celu godinu.
Ferrari ne prodaje samo performanse i prestiž – on prodaje auru. Brend toliko poštovan da čak i Bugatti zavidno viri preko ograde. Prošlogodišnjih 1,58 milijardi dolara neto dobiti nije palo s neba. I evo gde stvari postaju zaista neverovatne: svaki zaposleni – od majstora koji šapuće motorima do računovođe koji potpisuje izveštaje – doneo je preko 291.000 dolara čistog profita. To znači da Ferrari zaradi milion dolara svakih pet sati, dok BYD, sa svom njihovom električnom armijom, mora da radi kao neumorni ratari – čak 48 puta duže – za isti rezultat.
Za poređenje: Toyota, industrijski metronom auto-industrije, prošle godine je inkasirala 32 milijarde dolara. Ali sa skoro 400.000 zaposlenih, svaki od njih donosi tek trećinu onoga što jedan čovek u Ferrariju ostvari. Tesla? Naravno, Mask možda lansira rakete na Mars i iz zabave kupuje društvene mreže, ali svaki njegov zaposleni napravi pet puta manje profita od Italijana.
Sve ovo, naravno, nije slučajnost. Ferrari ne daje popuste. Ne povlađuje masama. Prodaje onima koji misle da je pola miliona evra za urlajući hibrid sasvim razumna odluka – pod uslovom, naravno, da automobil pravi scenu čim izađete iz „Sport“ režima.
Dok većina proizvođača meri uspeh brojem prodatih vozila ili udelom na tržištu, Ferrari meri u sekundama i dolarima. Oni ne osvajaju tržišta – oni pažljivo biraju klijentelu. I kada neko pita zašto Ferrari ne pravi mali gradski SUV, odgovor je besramno jednostavan: nema potrebe.
Ipak, postavlja se zanimljivo pitanje: šta je važnije – koliko brzo zarađujete ili koliko svaki vaš zaposleni donese? Toyota je švajcarski sat kada je reč o profitu – milion dolara svakih 16 minuta. Ali Ferrari pokazuje da mala, precizna i drsko ekskluzivna mašina može da pravi novac brzinom od koje čak i Volstrit zanemi.
Nekima je ovo poslovni model. Ferrariju je – samo još jedna sreda.