Novi C-segment SUV OMODA 4 debitovao je u Pekingu i stiže na tržište kao hibrid i električni automobil
OMODA je na sajmu automobila u Pekingu predstavila novi OMODA 4. Kompaktni C-segment SUV stiže na tržište u prvom kvartalu 2027. godine, a u ponudi će biti i SHS hibrid i potpuno električna verzija. Za brend je to više od jednog novog modela: OMODA 4 treba da pomogne grupaciji Chery da u Evropi pređe put od osvajača zasnovanog na ceni do pouzdanog igrača glavnog toka.
OMODA 4 više nije samo dizajnerski projekat namenjen mlađima
Brend novi model opisuje kao automobil u cyber-mecha stilu, u čijem su središtu digitalna kabina, povezane usluge i obraćanje mlađem kupcu. To znači da OMODA model ne gradi samo na racionalnosti klasičnog SUV-a, već i na snažnom vizuelnom identitetu i tehnološkom imidžu.
OMODA 4 je dugačka 4420 mm, široka 1870 mm i visoka 1570 mm, što znači da se po dimenzijama svrstava na donju granicu kompaktnog C-SUV segmenta: po dužini je u suštini uz Nissan Qashqai, ali je niža i šira. Proizvođač kao platformu navodi T1X, a kao pogonsku šemu prednji pogon.
Hibrid i električna verzija donose dva različita argumenta za kupovinu
OMODA potvrđuje da će model biti ponuđen kao SHS, odnosno Super Hybrid System hibrid. U središtu tog sistema su 1,5-litarski četvorocilindarski turbo motor 1.5T DHE i litijum-gvožđe-fosfatna baterija od 1,83 kWh. Početna snaga sistema je 165 kW, odnosno 224 KS, a obrtni moment 295 Nm. Ti podaci još čekaju homologaciju, pa ih treba posmatrati kao preliminarne podatke proizvođača.
Potpuno električni OMODA 4 prema materijalu za medije koristi bateriju od 61,1 kWh i elektromotor od 155 kW, odnosno 211 KS. Proizvođač obećava kombinovani domet veći od 400 km, ali još ne objavljuje konačni homologacioni standard, snagu punjenja niti vreme punjenja.
Električni konkurenti postavljaju visoku lestvicu
Najbliži konkurenti električne verzije OMODA 4 već dolaze na tržište sa jasno definisanim tehničkim paketom. Kia EV3 nudi bateriju od 58,3 ili 81,4 kWh, elektromotor od 150 kW i do 375 milja, odnosno približno 604 km kombinovanog dometa po WLTP ciklusu. Automobil je, u zavisnosti od verzije, dugačak 4300 do 4310 mm, pa je Kia kraća od OMODA 4, ali verzija sa većom baterijom postavlja veoma snažnu referentnu tačku kada je reč o dometu.
Hyundai Kona Electric u verziji sa dugim dometom nudi bateriju od 65,4 kWh i do 514 km WLTP dometa. Prema zvaničnim podacima Hyundaija, punjenje od 10 do 80% na DC punjaču od 101 kW traje 41 minut. To znači da OMODA 4, pored cene, kupca mora da ubedi i podacima o brzini punjenja i potrošnji energije.
Među hibridima čekaju Qashqai, C-HR i MG ZS
Za hibridnu verziju najvažniji rivali su Nissan Qashqai e-POWER, Toyota C-HR i MG ZS Hybrid+. Nissan Qashqai je dug 4425 mm, a za WLTP potrošnju goriva najnovijeg e-POWER sistema Nissan navodi 4,5 l/100 km i emisiju CO2 od 102 g/km.
Toyota C-HR je nešto kraća od OMODA 4: prema tehničkim podacima Toyota Estonija, model je dugačak 4362 mm. Osnovna verzija sa 1,8-litarskim hibridom daje sistemsku snagu od 103 kW, a WLTP potrošnja goriva kreće se u rasponu od 4,7 do 4,9 l/100 km.
Evropska strategija: cenu mora da podrži poverenje
OMODA 4 stiže na tržište u trenutku kada Chery širi prisustvo u Evropi. Prema podacima Reutersa, Chery radi na proširenju evropske ponude modela, a OMODA i JAECOO predvode rast grupacije na evropskom tržištu. Isti izvor navodi da Chery u Evropi sklapa automobile u Španiji, u bivšoj Nissanovoj fabrici, i da uz to traži nove proizvodne mogućnosti.
Ta pozadina čini OMODA 4 važnijim od uobičajenog lansiranja modela. Ako Chery uspe da lokalizuje proizvodnju u Evropi, to će smanjiti tarifni, logistički i politički rizik. Istovremeno, aktuelni materijal ne potvrđuje da će OMODA 4 stizati upravo iz fabrike u Španiji. Reuters je ranije pisao da se proizvodni plan fabrike u Barseloni u početku odnosi na modele OMODA 5, a kasnije JAECOO 7.
