Novitec doteruje Lamborghini Revuelto: 1048 KS, glasniji V12 i agresivnija aerodinamika
Novitec je predstavio kompletan program prerade za Revuelto, zasnovan na odmerenim izmenama dizajna, šasije i pogonskog sklopa. Kompanija ga opisuje kao spoj aerodinamičkih karbonskih elemenata razvijenih u vazdušnom tunelu, kovanih točkova nastalih u saradnji sa Vossenom, sportskih opruga i protočnijeg izduvnog sistema sa toplotnom izolacijom. Drugim rečima, ovo nije dorada koja se završava na softveru i bučnijoj izduvnoj cevi. Novitec je preradio automobil kao celinu, sa ciljem da Revueltu da intenzivniji karakter, a ne samo nešto veći broj na papiru.
Vizuelno, Novitec se direktno nadovezuje na već teatralan dizajnerski jezik Revuelta. Paket obuhvata novi prednji spliter, dodatke oko usisnika vazduha, redizajniranu haubu, kućišta retrovizora, bočne nastavke i novo zadnje krilo. Prema navodima kompanije, inženjeri su te delove usavršavali u vazdušnom tunelu kako bi povećali potisak na obe osovine i poboljšali stabilnost pri velikim brzinama.
I paket točkova prati istu logiku. Kupci mogu da biraju između tri različita dizajna, sa prednjim točkovima do 21 inča i zadnjim do 22 inča, uz paletu od 72 boje. Uzdržanost ovde očigledno nije bila cilj, što sasvim odgovara automobilu koji je delovao suptilno samo po Lamborghinijevim merilima.
Revuelto dobija i sportske opruge koje spuštaju visinu vozila za oko 25 milimetara, pa se snižava i težište. Na papiru to deluje kao skromna izmena, ali odgovara automobilu čija je fabrička platforma već na veoma visokom nivou.
Lamborghini navodi da standardni Revuelto razvija 747 kW, odnosno 1015 KS, da do 100 km/h iz mesta stiže za 2,5 sekunde i postiže više od 350 km/h. U tom kontekstu, ovom automobilu nije potrebna reinvencija koliko pažljivo fino podešavanje, ono koje pojačava i mehaničku dramatiku i vizuelnu napetost, a da pritom ne remeti osnovni recept.
Najupadljivija promena, i verovatno ona koja najviše utiče na emocije, nalazi se pozadi. Novitec nudi novi izduvni sistem sa četiri okrugla završetka, dostupan u nerđajućem čeliku ili u lakšem Inconelu. U drugom slučaju kupci mogu da naruče i premaz od zlata finoće 999 radi boljeg odvođenja toplote.
Integrisani aktivni sistem kontrole zvuka sa ugrađenim ventilima omogućava da V12 prelazi iz uzdržano sportskog tona u zvuk mnogo bliži trkačkom automobilu. U kombinaciji sa sportskim katalizatorima, novi izduvni sistem donosi 24,2 kW, odnosno 33 KS više motoru sa unutrašnjim sagorevanjem, dok tri elektromotora ostaju nepromenjena. Novitec navodi da ukupna snaga sistema sada dostiže 771 kW, odnosno 1048 KS.
Pošto je Revuelto već iz Sant'Agate stigao kao jedan od najbržih i najsnažnijih serijskih Lamborghinija u istoriji, apsolutne performanse više nisu cela priča. U svetu tjuninga važniji je intenzitet doživljaja. Upravo se tu Novitecov paket prilično uredno uklapa u šire tržište. Kupci u ovom delu sveta sve češće manje plaćaju desetinke sekunde, a više karakter.
Pažljivo je odabrana čak i boja automobila kojim je paket predstavljen. Novitec navodi da ljubičasta nijansa upućuje na Lamborghini Diablo SE 30 iz 1993. godine, model napravljen povodom 30. godišnjice kompanije. Zato ovaj projekat nije samo priča o dodatnim karbonskim delovima i glasnijem izduvu. On Revuelto povezuje i sa samom Lamborghinijevom mitologijom, što mu daje nešto više dubine od prosečnog aftermarket zahvata.
Suština je upravo u tome. Serijski Revuelto je već apsurdno brz. Novitec ne pokušava da ga popravi. Pokušava da se postara da ga niko ne doživi kao razuman automobil.
