Nova Dacia Spring: Više snage, nova baterija, ista cena
Dacia je zvanično otvorila porudžbine za osveženi Spring. Nekada poznat kao skroman gradski automobil, model za 2026. donosi više suštinskih promena od običnog facelifta. Početna cena je oko 14.490 evra, što Spring i dalje svrstava među najpristupačnije električne automobile.
Najveća promena krije se ispod poda.
LFP baterijska tehnologija stiže
Nova Dacia Spring postaje prvi model u Renault grupaciji koji koristi litijum-gvožđe-fosfat (LFP) baterije. Kapacitet je blago smanjen na 24,3 kWh sa prethodnih 26,8 kWh, ali unapređena efikasnost održava WLTP domet na 225 kilometara.
Za gradske vozače, ta cifra je realna. Prema podacima Dacije, 75 odsto vlasnika Springa prelazi manje od 30 kilometara dnevno. U tom kontekstu, 225 kilometara pokriva skoro celu radnu nedelju bez potrebe za punjenjem.
LFP ćelije bolje podnose redovno punjenje do 100 odsto u poređenju sa klasičnim litijum-jonskim baterijama, što umanjuje brige oko dugoročnog propadanja kapaciteta. Troškovi eksploatacije ostaju nisko.
Više snage, brži odziv
Stari osnovni motor od 45 konjskih snaga odlazi u penziju, a zamenjuje ga Electric 70 sa 52 kW, odnosno 70 KS. Ubrzanje je primetno bolje, a uključivanje na autoput više ne zahteva strateško planiranje.
Iznad njega je Electric 100 sa 75 kW ili 100 KS. Za auto ove veličine, to je ozbiljna brojka. Sprint do 100 km/h traje manje od 10 sekundi, što Springu daje novu dinamiku i izvan gradskih granica.
DC brzo punjenje do 40 kW omogućava dopunu baterije od 20 do 80 odsto za 29 minuta, što je praktično rešenje za gradske potrebe.
Strukturna i šasijska unapređenja
Dacijini inženjeri su odgovorili na ranije kritike konkretnim hardverskim izmenama. Prvi put Spring dobija prednju stabilizacionu šipku, što poboljšava stabilnost u krivinama. Centralna struktura je ojačana zbog nove baterijske arhitekture, što dodatno povećava krutost karoserije.
Expression i Extreme paketi sada standardno dolaze sa 15-inčnim točkovima, što poboljšava držanje puta i udobnost na lošijim podlogama.
Vizuelno, Spring preuzima Y svetlosni potpis po uzoru na novi Duster. Unutra je transformacija još izraženija: centralnu konzolu dominira novi 10-inčni ekran, dok Extreme verzija ima Media Nav Live sistem sa bežičnim Apple CarPlay i Android Auto.
V2L funkcija omogućava napajanje eksternih uređaja iz baterije, od aparata za kafu do električnog alata. Uprkos kompaktnim dimenzijama, prtljažnik nudi 308 litara zapremine, što je vodeće u klasi na papiru.
Obavezni sistemi asistencije vozaču, uključujući pomoć za ostanak u traci, prepoznavanje saobraćajnih znakova i autonomno kočenje u nuždi, sada su deo standardne opreme, čime Spring ispunjava aktuelne bezbednosne propise.
Formula ostaje jednostavna: zadržati pristupačnost, efikasnost i dodati taman toliko tehnologije da auto deluje savremeno. Spring i dalje ne glumi premijum segment. Samo je sazreo, a nije izgubio cenovnu prednost.
