Nokian vraća izvlačive klinove na zimske gume
Godinama su kupci zimskih guma birali između dve krajnosti: klinovi za led nude prijanjanje, ali uništavaju asfalt i prave buku, dok nordijske gume bez klinova ostaju tihe na suvom, ali gube sigurnost na zaleđenim površinama. Sada Nokian Tyres tvrdi da može da zamuti tu granicu.
Finski proizvođač predstavio je prototip gume koja vozaču omogućava da pritiskom na dugme menja karakteristike pneumatika. Klinovi izlaze kada zatrebaju, a povlače se kada nisu potrebni. Zvuči jednostavno, ali u praksi menja pravila igre u dizajnu zimskih guma.
Klinovi po potrebi
Ideja je jasna: klinovi ne moraju stalno da budu u borbenom položaju. Na čistom asfaltu ostaju sakriveni u šari, a kada naiđete na led, izbijaju iz tela gume i zarivaju se u podlogu.
Ključ je u tome što sistem istovremeno aktivira sve četiri gume, a ne pojedinačne klinove. Centralni deo svakog klina pomera se vertikalno, dok ostatak gume ostaje stabilan. To zahteva aktuator ugrađen u samu gumu, koji mora da izdrži ekstremne temperature, so i stalna mehanička opterećenja.
Za razliku od klasičnog Nokian Hakkapeliitta klina, koji se oslanja na fizičku silu i fiksni nosač, ova tehnologija traži aktivnu kontrolu. U gumu ulaze elektronika i pokretni delovi, što je sušta suprotnost tradicionalnoj jednostavnosti i robusnosti.
Most između dva sveta zime
Klasična guma sa klinovima daje maksimalno prijanjanje na ledu, ali uništava puteve i stvara buku. Nordijska guma bez klinova je tiha i prijatna za svakodnevnu vožnju, ali je nesigurna na čistom ledu. Nokianov koncept obećava, makar na papiru, najbolje iz oba sveta.
Cena je – složenost. Svaki inženjer koji drži do pouzdanosti pogledaće sa sumnjom na gumu punu pokretnih mehanizama. Zima retko znači samo čist led. To su bljuzgavica, pesak i obilje soli. U takvim uslovima, svaki pokretni deo postaje potencijalna tačka otkaza.
Treba biti veliki optimista pa verovati da će osetljiva mehanika raditi besprekorno posle meseci smrzavanja i korozivne prljavštine.
Regulativa kao pokretač
Nokian nije krenuo ovim putem samo da bi pokazao tehničku moć. Propisi Evropske unije sve više ograničavaju broj i težinu klinova radi zaštite puteva. Ako kompanija dokaže da se klinovi aktiviraju samo kada je to neophodno, možda će ubediti regulatore da zadrže gume sa klinovima na tržištima gde su i dalje ključne za bezbednost.
To je strateški rizik: spasiti klina tako što će postati pametniji.
Težina, cena i tržišna realnost
Prepreke su ozbiljne. Ugradnja pokretnih delova u gumu povećava masu i cenu. Svaki dodatni gram rotirajuće mase utiče na domet električnih automobila i usporava odziv vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Nokian mora da ubedi kupce da dodatna težina donosi sigurnost.
Rivali poput Michelina i Continentala uglavnom usavršavaju gumene smeše na molekularnom nivou, umesto da ubacuju mehaniku u gumu. Njihov pristup je nevidljiv, ali dokazan – poboljšava prijanjanje bez narušavanja jednostavnosti.
Cena otvara još jedno neprijatno pitanje. Set premium zimskih guma sa klinovima već je ozbiljna investicija. Dodajte aktivne mehanizme i proizvod lako sklizne u luksuznu zonu, zanimljivu samo onima koji cene tehničke novotarije više od racionalne analize troškova i koristi. Na tržištima gde se ceni robusnost više od sofisticiranosti, to je uska ciljna grupa.
Pametna ili jednostavno pouzdana
Na kraju, dilema ostaje ista: žele li vozači gumu koja misli ili onu koja jednostavno radi?
Istorija pokazuje da složenost često narušava izdržljivost, posebno na surovim zimskim putevima. Nokianov izvlačivi klin je hrabar i maštovit potez. Da li će biti i praktičan, sasvim je drugo pitanje.
