AMG GT 4-Door briše klasične tastere
Mercedes-AMG je otkrio enterijer sledeće generacije AMG GT 4-Door Coupe. U kabini, inženjeri iz Afalterbaha pokušavaju da reše neobičnu jednačinu. Kako isporučiti preciznost na nivou staze u luksuznoj mašini koja verovatno teži koliko i mali grad?
Ovo nije puko precrtavanje kabine. Tim koji predvodi Michael Schiebe pokušava da vozaču proda digitalni nervni sistem, u automobilu u kojem odziv elektromotora već nadmašuje ljudsko vreme reakcije.
Kada podešavanje automobila počne da liči na video-igru
Novi sistem AMG RACE ENGINEER menja način na koji vozač komunicira sa automobilom. Umesto kopanja po slojevima menija da bi se dotegla tvrdoća oslanjanja ili promenilo ponašanje pogona, Mercedes na centralnu konzolu postavlja tri rotaciona točkića.
Ti kontroleri ne pomeraju sajle niti otvaraju mehaničke ventile. Oni upravljaju softverom koji komanduje vertikalnom dinamikom vozila i sistemima trakcije.
Točkić Response Control određuje koliko brzo elektromotori reaguju. Za razliku od motora sa unutrašnjim sagorevanjem, gde se leptir gasa fizički otvara, ovde softver u milisekundama podešava protok struje.
Agility Control menja strategiju torque vectoring-a, raspodeljujući snagu između točkova kako bi se velika karoserija oštrije uvlačila u krivine. Traction Control uvodi devetostepeni sistem upravljanja proklizavanjem, pa vozač bira sve, od bezbedne stabilnosti do režima koji gume pretvara u dim i drift.
Kokpit podređen ekranima
Kokpit se vrti oko para velikih displeja. Iza volana stoji digitalna instrument tabla od 10,2 inča, dok centralni ekran od 14 inča, nagnut, preuzima glavnu ulogu na komandnoj tabli.
Glavni ekran je okrenut ka vozaču. Suvozač dobija zaseban 14-inčni ekran za zabavu.
Na centralnoj konzoli su i dve induktivne podloge za brzo punjenje, postavljene odvojeno od držača za čaše. Logika je jednostavna: jutarnja kafa ne bi trebalo da uništi pametni telefon.
Mercedes još dublje ulazi u softver
Ovaj enterijer jasno pokazuje kako Mercedes-Benz sve više automobil posmatra kao softversku platformu, a sve manje kao isključivo mehanički proizvod.
Novi MB.OS, skraćeno od Mercedes-Benz Operating System, služi kao digitalna kičma vozila. Strateški, sistem smanjuje oslanjanje na spoljne tehnološke kompanije.
Inženjeri u Afalterbahu povezali su platformu direktno sa cloud-om, pa aplikacija AMG TRACK PACE može da analizira telemetriju u realnom vremenu. Drugim rečima, kupci više ne kupuju prenosne odnose ili komade metala. Kupuje se računarska snaga.
Zanat i dalje ima svoje mesto
Uprkos digitalnom naglasku, Mercedes zadržava jasnu vezu sa tradicionalnim umećem kroz program MANUFAKTUR.
Koža sa dijamantskim štepom na panelima vrata direktno se poziva na istorijske trkačke automobile. Efekat pravi suptilan kontrast sa ultramodernim panoramskim krovom SKY CONTROL.
Ovaj stakleni krov, uz pomoć tehnologije tečnih kristala, na pritisak tastera prelazi iz providnog u neprovidno stanje. U hladnijim klimama sistem pomaže i da se ograniči gubitak toplote.
Rezultat je kabina koja pokušava da izbalansira nasleđe i performanse vođene softverom. Da li je to napredak ili tiha predaja digitalnom dobu, ostaje otvoreno pitanje.
