Kako uništiti Lamborghini: Karbonska groznica po Mansory receptu
Granica između inspirisanog unapređenja i čistog kiča je tanka, a često je ne primetite dok je neko ne pregazi svom snagom. Nemački tjuner Mansory sa svojim najnovijim projektom Carbonado V12 na bazi Lamborghini Revuelta još jednom pokazuje da uz dovoljno novca i karbona čak i remek-delo moderne inženjerije može postati nalik besnom kućnom aparatu.
Mansory ne prelazi granice, on ih jednostavno sravni sa zemljom. Njihov Carbonado V12, baziran na Lamborghini Revuelto, još jednom dokazuje da je uz dovoljno novca i karbonskih vlakana moguće pretvoriti vrhunski superautomobil u nešto što više liči na razjareni blender nego na italijanski san na točkovima.
Dok su Lamborghinijevi inženjeri godinama usavršavali aerodinamiku u vetrotunelu, Mansory je na projekat izgleda krenuo sa dletom i buretom kovanog karbona.
Više snage, više spektakla
Mansory se nije zaustavio na vizuelnoj agresiji. Umešao se i u kompleksni plug-in hibridni sistem Revuelta, gde atmosferski 6,5-litarski V12 sarađuje sa tri elektromotora.
U fabričkoj verziji Revuelto isporučuje 1015 KS. Mansory je zahvaljujući novom mapiranju i izmenjenom izduvu podigao snagu na 1106 KS, odnosno 825 kW. Obrtni moment ostaje tajna, ali poruka je jasna: više je više.
Glavne brojke su tek neznatno bolje. Sprint do 100 km/h sada traje 2,4 sekunde, što je za desetinku brže od standarda. Maksimalna brzina raste na 350 km/h, barem na papiru. Ko bi se usudio da proba tu brzinu sa Mansoryjevom zadnjom perajom, treba mu ili hrabrost ili savršeno ravan nemački autoput.
U realnim uslovima, dodatna snaga je akademska kategorija. Ali u svetu ultra-performansi, brojke su valuta.
Karbonski haos
Cela karoserija je obučena u Mansoryjev prepoznatljivi kovani karbon. Ovo nije diskretna folija, već zamena panela, što automobilu daje izgled razbijenog mermera. Gde je Lamborghini tražio vizuelnu lakoću, Mansory dodaje vizuelnu težinu.
Napred su 21-inčne centralno zaključavajuće felne, pozadi 22-inčne koje ispunjavaju lukove. Njihovi aerodinamički poklopci više liče na industrijske sekače nego na trkačke komponente. Suptilnost ovde nije bila opcija.
Unutra, kao i uvek, kupci mogu birati gotovo svaku kombinaciju kože, šavova i detalja, pod uslovom da mašta i bankovni račun to dozvoljavaju.
Ekskluziva kroz provokaciju
Osnivač Kuroš Mansory dobro poznaje svoju klijentelu. Za određeni sloj ultra-bogatih, fabrički Lamborghini je skoro pa svakodnevnica. Carbonado V12 nije tu da obara rekorde na stazi, već da dominira bulevarima Dubaija ili Monaka.
Ovo je pozicioniranje kroz provokaciju. Mansory prodaje ekskluzivu tako što pojačava vizuelnu agresiju do tačke kada auto postaje pokretna debata. Sa poslovne strane, to je pametno. Marža na unikatne karbonske panele i presvučene enterijere debelo premašuje troškove proizvodnje. Kontroverza je ovde prednost, ne mana.
Namerno nepraktičan
Na običnim putevima, Carbonado V12 bi bio prikladan kao smoking na pijaci ribe. Sa spuštenim ogibljenjem i povećanim prednjim spliterom, prvi susret sa ležećim policajcem mogao bi završiti tušem karbonskih krhotina i tihim kajanjem.
U oštrijim klimama, so i bljuzgavica brzo bi ugasile sav taj teatar. Servisiranje modifikovanog hibridnog sistema zahteva specijaliste kojih nema na svakom ćošku. Ako softver Revuelta ne voli Mansoryjeve intervencije, nema brzog rešenja.
Ovo je auto za mesta gde su putevi savršeni, a jedina padavina vredna pomena je šampanjac. Kao vežba iz inženjerske suzdržanosti, Carbonado V12 spektakularno podbacuje. Kao izjava, uspeva bez trunke izvinjenja.
