Lada Aura: Bez klime, ali zato papreno skupa

Brojevi su neumoljivi. Za osam meseci prodato je svega 792 primerka. To je kao da lansirate novi proizvod, a ni rodbina ne želi besplatan uzorak. Oko polovine kupaca bili su privatna lica, ostatak firme—i oni su kupovali s nevoljom. Excel tabele su verovatno bile privlačnije od enterijera Auro, gde klima nije postojala, ali su zato tu bili neispravne kočnice i problematičan CVT menjač.

Tu je i cena: od 2,6 miliona rubalja (oko 26.000 evra). Takozvani „Premier“ paket zvučao je impozantno, ali u praksi je značio kožna sedišta uz jeftinu plastiku i rezervni točak umesto seta za popravku. Ako pređete na „Status“, dobijate samo dodatnu konfuziju: i dalje vozite Ladu, samo ste sada platili još više za tu čast.

AvtoVAZ tvrdi da „proizvodnja teče prema potrebama tržišta“. Tehnički tačno—kada je potražnja nula, nula je najlakše proizvesti.

Rezultat? Neprodate Auro stoje po salonima u Samari, Moskvi i Sankt Peterburgu, čekajući kupce kao čarape iz sovjetskog doba što skupljaju prašinu u provincijskoj robnoj kući. Aura je trebalo da otvori novo poglavlje u istoriji Lade. Umesto toga, postala je nevidljiva: auto koga niko ne vidi, niko ne pamti, osim prodavaca koji mrzovoljno gledaju u neprodate zalihe.