Kraj jedne ere: Nissan proizveo poslednji R35 GT-R
Posle izuzetnog niza godina, poslednji Nissan R35 GT-R sišao je sa proizvodne trake u fabrici Tochigi u Japanu. Završni primerak, Premium Edition T-Spec u Midnight Purple nijansi, stavlja tačku na osamnaestogodišnju priču o neprekidnoj evoluciji i upornoj borbi za opstanak. Proizvedeno je oko 48.000 primeraka, rasutih širom sveta, što dokazuje da je GT-R, uprkos stalnim kritikama i sve jačoj konkurenciji, odbijao da nestane.
Nissan, naravno, izbegava da ovo predstavi kao konačan oproštaj. Zvanična izjava govori o „poštovanju nasleđa” i „zamišljanju sledeće generacije”. U stvarnosti, niko ne zna kada i u kom obliku bi novi GT-R mogao da se pojavi. Pritisci elektrifikacije, stroža regulativa i finansijska ograničenja same kompanije čine brz povratak malo verovatnim. Za sada je lakše održavati legendu u životu marketinškom porukom da „ovo nije zbogom, već doviđenja”.
Kada je debitovao 2007. godine, R35 je prekinuo tradiciju. Za razliku od prethodnika, nije se oslanjao na jednu veliku restilizaciju, već je napredovao postepeno, kroz stalna, ali mala poboljšanja. Twin-turbo V6 motor je sa početnih 480 konjskih snaga narastao do 600 u najjačim NISMO verzijama. Dizajn i tehnologija pratili su isti put, pa je automobil iz godine u godinu postajao istovremeno brži i sve više anakron.
Nasleđe ovog modela ispisano je podjednako vremenima na stazi i legendama. Nürburgring je postao opsesija za Nissan: od 7:38 u 2007. do 7:08 deceniju kasnije u NISMO izdanju. Na domaćem Tsukuba Circuitu, rekordi su padali dok poslednja generacija NISMO nije probila magičnu granicu od jednog minuta. Godine 2016. GT-R je postavio Ginisov rekord u driftovanju brzinom od 304,96 km/h, podvig koliko neverovatan, toliko i simboličan.
R35 nikada nije bio oličenje profinjenosti ili lepote. Istovremeno superautomobil i gruba sila, često je cenom bio pristupačniji od evropskih rivala, a performansama ih je sustizao ili nadmašivao. Njegov šarm ležao je u dokazivanju da masovni brend može stvoriti automobil koji će poniziti Ferrari i Porsche. Ta neprijatna istina pretvorila je R35 u kultni model.
Sada, kada je poslednji primerak završen, počinje iščekivanje. Ime GT-R će opstati, ali sledeća generacija moraće da se uklopi u svet gde ručno pravljeni twin-turbo V6 motori i sirova čarolija benzinskih agregata možda više pripadaju muzejima nego drumovima.
