Kineski punjač od 1500 kW: Evropa ostaje u praistoriji
Dok Evropa još raspravlja da li je 50 kW dovoljno brzo ili tek polubrzo punjenje, i slavi 350 kW punjače kao deca poklone, Kina je tiho promenila pravila igre. BYD je predstavio drugu generaciju svoje stanice za punjenje, sa snagom koja bi prosečnu trafostanicu naterala da se oznoji. Brojka je 1500 kW.
Ako ste navikli da električni automobil punite uz tročasovni ručak i nekoliko poglavlja Monte Krista, BYD-ov novi sistem tera vas da preispitate tempo života. Zahvaljujući struji od 1500 ampera, sistem dodaje oko 400 kilometara dometa za samo pet minuta. U praksi, možda nećete ni stići da stanete u red na pumpi, a baterija će već biti puna. Vreme punjenja sada manje zavisi od brzine elektrona, a više od toga koliko brzo priključite kabl.
BYD nije samo prikucao gigantski transformator u zemlju. Njihove stanice druge generacije predstavljaju vrhunski tehnološki iskorak. Kablovi sa tečnim hlađenjem sprečavaju pregrevanje priključaka i instalacija pod ekstremnim opterećenjem. Integrisani baterijski bafer, sada za polovinu veći nego ranije, omogućava da više od 20 automobila puni jedno za drugim bez kolapsa lokalne mreže. T-raspored podržava dva pištolja po stanici, sa pametnom raspodelom snage u zavisnosti od arhitekture vozila, bilo da radi na 500 ili 1000 volti.
Dok se evropske mreže za punjenje još planiraju, BYD je do kraja 2025. već imao više od 500 stanica megavatne klase u 200 kineskih gradova. Samo ove godine, kompanija planira da sa partnerima doda još 15.000 stanica.
BYD je lansirao i jednostavnu, ali genijalnu ideju: vlasnici mogu iznajmljivati svoje kućne punjače drugim korisnicima putem aplikacije, što je potez iz ekonomije deljenja koji je nekoliko koraka ispred evropske auto-industrije. Dok tradicionalni proizvođači shvate šta se dešava, kineski automobili će verovatno već raditi nešto još ambicioznije.
Ako su vam duga vremena punjenja bila poslednji argument protiv električnih automobila, taj argument je upravo nestao. Pravo pitanje je kada će ova tehnologija stići kod nas, ili će Evropa ostati parkirana pored svojih 22 kW stubova, sanjareći o onome što je moglo biti.
Evropa i Kina više ne voze istom brzinom. Jedni još raspravljaju o standardima, drugi već žive sledeće poglavlje.
