Honda Type R se povlači: Poslednje poglavlje u Evropi

U saopštenju za javnost Honda evocira porodicu modela koja je kroz generacije nosila DNK performansi. Iako je priča počela u Japanu sa superautomobilom sa centralno postavljenim motorom, Evropa je legendu upoznala 1997. sa Integra DC2. Ubrzo je stigao Accord Type R, a potom i model koji je stekao globalni kultni status: Civic Type R.

Civic je podigao reputaciju Honde do vrhunca, decenijama nudeći zavodljivu kombinaciju atmosferskih motora visokih obrtaja, manuelnih menjača i ogibljenja podešenih za stazu. Nasleđe se čita kao hronika entuzijasta: EP3 iz Svindona, podeljeni FD2 i FN2 za različita tržišta, prvi turbo FK2, FK8 koji je oborio rekord na Nirburgringu i na kraju FL5, predstavljen kao „najbrži i najuzbudljiviji Civic do sada“.

Brojke su, međutim, neumoljive. U Evropi je 70.000 kupaca preuzelo svoj Type R, ali 2026. linija se prekida. Crvena značka više neće sijati evropskim drumovima.

Zvanična priča Honde ističe pobede—rekorde krugova na Nirburgringu, titule u WTCC i TCR šampionatima, bezbroj trijumfa u turing trkama i čak nastupe u reliju. Suština je, ipak, jednostavnija: Type R je svoje mesto u istoriji motosporta obezbedio samim imenom, pretvarajući porodični hečbek u automobil stvoren za stazu.

Ako je FL5 zaista poslednji evropski Type R, oproštaj je barem dostojan. Sa 330 konjskih snaga, manuelnim menjačem i rekordom na Nirburgringu, Honda se povlači onako kako je i počela—uverena da volan treba da budi emocije, a ne samo da donosi brzinu.