Slaba prodaja gasi Hondu e:Ny1, fokus se vraća na hibride
Honda povlači e:Ny1, svoj jedini potpuno električni krosover u Evropi, pošto model nije uspeo da privuče kupce zbog visoke cene i skromnih aduta. Ova odluka govori i nešto šire od kraja jednog modela sa slabom prodajom: Honda sada očigledno koriguje svoju širu strategiju za električna vozila i, barem u dogledno vreme, jasnije se okreće hibridima.
Prema pisanju Handelsblatta, Hondina evropska operacija potvrdila je da je model ušao u završnu fazu životnog ciklusa i da više zemalja više ne prima nove porudžbine. U Nemačkoj je automobil već nestao iz konfiguratora, a isti obrazac, čini se, pojavljuje se i na drugim ključnim tržištima.
Kada je e:Ny1 stigao u Evropu 2023. godine, nudio je 204 KS i do 412 km dometa po WLTP-u. Problem je bio u tome što je na tržište ušao sa cenom zbog koje poređenje sa rivalima za Hondu nije bilo nimalo prijatno. Čak i posle korekcija cena, kompanija je tokom 2025. uspela da proda samo 105 automobila, što sugeriše da problem nije bio samo slabije interesovanje za električna vozila uopšte, već i nezgodno pozicioniranje samog modela.
Porudžbine su već obustavljene u Nemačkoj, Italiji i Španiji, dok Honda planira da preostale zalihe preusmeri na tržišta gde se potražnja drži nešto bolje, pre svega u severnoj Evropi i u Velikoj Britaniji. Dakle, Honda ne odustaje preko noći od električnih automobila u Evropi. Ipak, sasvim primetno popušta gas.
Automobil koji nikada nije pronašao svoje mesto
Evropsko tržište električnih automobila nije se urušilo, ali e:Ny1 nikada nije dobio ubedljivu ulogu u segmentu u kojem kupci za isti novac očekuju ili veći domet, ili brže punjenje, ili izraženiji EV identitet. Ne samo poznatu značku. Honda je stigla sa automobilom koji je delovao sasvim korektno, ali je pored konkurenata ostavljao bled utisak.
To je važno jer je tržište postalo manje tolerantno. Kupci će prihvatiti kompromise kod pristupačnog električnog automobila. Mnogo su manje strpljivi kada cena sugeriše nešto ambicioznije.
Šire strateško povlačenje
Još je značajniji strateški zaokret koji stoji iza ove odluke. Kako se navodi, Honda u okviru revidiranog plana snažnije fokus stavlja na hibride, dok će pojedini jeftiniji novi električni modeli stići samo u odabrane regione. U Velikoj Britaniji se očekuje da će se električno prisustvo marke posle e:Ny1 oslanjati na mali hečbek Super N, koji bi u prodaju trebalo da krene kasnije ove godine.
To više ukazuje na odmereno povlačenje nego na promenu ideologije. Honda u načelu ne odustaje od električnih automobila. Smanjuje ambicije dok ne bude mogla da ponudi proizvode sa boljim odnosom cene, pozicioniranja i suštine.
Nestanak e:Ny1 iz Evrope ne označava kraj električnih vozila. Pokazuje da je Hondin prvi ozbiljan pokušaj da ponudi električni SUV sa premijum cenom promašio cilj. Tržište je bilo prilično nemilosrdno prema modelu koji je istovremeno bio preskup, previše običan i tehnički nedovoljno upečatljiv.
