Glasina: BMW sprema kraj za i4 i prebacuje fokus na Neue Klasse i3
BMW, po svemu sudeći, priprema povlačenje modela i4 baš u trenutku kada se sprema za lansiranje novog električnog i3 i preuređenje fabrike u Minhenu za eru Neue Klasse. Ako do toga dođe, potez bi se uklopio u širu reorganizaciju game, sa osloncem na novu arhitekturu, viši tehnički plafon i oslobađanje proizvodnih kapaciteta za narednu generaciju električnih BMW modela.
Prema pisanju Autocara, i4 ulazi u završno poglavlje. U izveštaju se navodi da će BMW obustaviti proizvodnju tog modela u narednih godinu dana, a da će njegovo mesto preuzeti novi i3. Tajming se poklapa sa planovima kompanije za fabriku. BMW će serijsku proizvodnju i3 u Minhenu pokrenuti u avgustu 2026, a otprilike godinu dana kasnije proizvodnju u tom pogonu u potpunosti prebaciti na električne modele Neue Klasse. U tom kontekstu, odlazak i4 ne bi bio slučajan, već deo jasne industrijske strategije.
Na prvi pogled, to i dalje deluje kao prilično hrabar potez. i4 je imao značajnu ulogu u BMW-ovoj električnoj ponudi i od 2021. bio je među ranim masovnim električnim modelima marke. Prema podacima BMW M odeljenja, vodeća verzija i4 bila je najprodavaniji model u okviru BMW M GmbH od 2022. do 2024, a tražnja je ostala snažna i tokom 2025. To znači da bi BMW penzionisao automobil koji je donosio i obim prodaje i imidž.
Tu na scenu stupa novi i3. BMW ga pozicionira kao drugi model porodice Neue Klasse i predstavlja kao pravi tehnološki iskorak. Donosi šestu generaciju eDrive pogona, arhitekturu od 800 volti, DC punjenje do 400 kW i do 400 kilometara dodatnog dometa za deset minuta. Rane WLTP procene takođe ukazuju na domet do 900 kilometara. Kada se tome dodaju dvosmerno punjenje, nova softverska arhitektura i temeljno modernizovana fabrika u Minhenu, i3 sve manje deluje kao samo nova karoserijska varijanta, a sve više kao automobil koji treba da povede BMW u narednu fazu.
Važan detalj je da eventualni odlazak i4 ne bi značio gubitak vere u električne automobile. BMW Group je širom sveta tokom 2025. prodao 442.072 potpuno električna vozila, što je rast od 3,6 odsto, dok je prodaja BEV modela u Evropi porasla za 28,2 odsto. Istovremeno, Reuters je Kinu opisao kao teže tržište za BMW, uz pad prodaje od 12,5 odsto u 2025. Kompanija se sada nada da će Neue Klasse pomoći da vrati zamah.
Drugim rečima, BMW ne odustaje od električnih vozila. Menja jedan uspešan, ali tehnički ostareo paket novom platformom koja obećava bolje marže, veću efikasnost i znatno svežiju tehnološku priču. Iz ugla i4 to može delovati nemilosrdno, ali proizvođači automobila retko dopuštaju da sentiment stane na put novoj eri koja već čeka na proizvodnoj traci.
