Ford Capri dobio potrebnu nadogradnju: više snage i veći domet
Nadogradnja za Ford Capri stigla je brzo, i to baš tamo gde je osnovnom električnom krosoveru najviše bila potrebna. Ford je baznoj verziji ugradio novu LFP bateriju kapaciteta 58 kWh, podigao snagu na 140 kW, odnosno 190 KS, i povećao WLTP domet na najviše 463 kilometra. Knjige porudžbina su već otvorene.
Šta se promenilo na Fordu Capri
Do sada je najpovoljniji Capri imao 125 kW, odnosno 170 KS, 310 Nm, bateriju od 52 kWh i maksimalni domet od 393 kilometra. Ford je sada podigao snagu na 190 KS, povećao obrtni moment na 350 Nm i skratio ubrzanje od 0 do 100 km/h sa 8,7 na 8,0 sekundi. LFP baterija donosi i praktičan bonus, jer Ford navodi da se ova hemija može puniti do 100 odsto uz manje brige, a ukazuje i na bolju dugotrajnost.
Više tehnologije, manje muke pri parkiranju
Martovsko ažuriranje nije se zaustavilo na pogonskom sklopu. Ford Capri sada dobija adaptivni tempomat sa prepoznavanjem semafora, asistenta za vožnju unazad koji pamti do 50 metara rute, „učeći“ parking asistent koji može da sačuva do pet manevra, sistem nadzora vozača i režim vožnje sa jednom pedalom. Pro Power Onboard omogućava i korišćenje pogonske baterije za napajanje spoljnih uređaja snagom do 2,3 kW, dok ekran SYNC Move dijagonale 14,6 inča sada radi na uglađenijoj platformi zasnovanoj na Androidu. Automobil sada pokušava da parkira, puni se i „razmišlja“ malo više sam, što bi, bar u teoriji, vozaču trebalo da ostavi više vremena da se posveti samoj vožnji.
Cena i dalje drži Capri iznad Explorera
Na Fordovoj nemačkoj stranici modela, Capri je naveden od 42.400 evra. Na istoj stranici, električni Explorer startuje od 39.900 evra. To ostavlja razliku od oko 2.500 evra, pa Capri i dalje traži da kupci doplate za kupeovskiju siluetu.
Ovaj potez prilično jasno oslikava Fordovu trenutnu strategiju. Umesto jurnjave za nekom velikom revolucijom, kompanija se opredeljuje za pažljivu, „hiruršku“ evoluciju. Ford je 28. januara unapredio Standard Range hardver. Zatim je 12. marta Capri dobio više sistema asistencije vozaču, mogućnost spoljnog napajanja i osvežen interfejs. To deluje kao automobil namenjen kupcima kojima je manje važan stari naziv na nosu, a više ono što u praksi znači, domet, komfor pri punjenju i svakodnevna lakoća upotrebe.
