Fiat i električni automobili: pedeset godina eksperimenata, propuštenih šansi i kasnih spoznaja
Dok današnji Fiat ponosno promoviše svoju inovativnu i radikalnu gamu električnih vozila, vredi se setiti da je ideja gradskog električnog automobila u Italiji bila na crtaćim tablama još 1972. Nažalost, tadašnji X1/23 postao je još jedan muzejski primerak u dugoj i nezgrapnoj istoriji elektrifikacije ove marke.
X1/23 je bio manji od Fiata 500, a iznenađujuće promišljen za svoje vreme: dvosed koji je dizajnirao Mičeloti, sa električnim motorom od 13,5 KS i dometom od 80 kilometara. Savršen za zagušene evropske gradove, samo da je Fiat imao volje da ga uvede u proizvodnju. Nije.
Do 1976. kompanija je pokušala ponovo sa konceptom Fiat 126 Vettura Urbana. Nudio je klizna vrata i kompaktan raspored za četiri putnika, ali opet nije došlo do serijske proizvodnje. U električnoj sferi Fiat je zaostajao za inicijativama Japana, pa čak i Francuske u istim godinama.
Tek devedesetih pojavile su se prve električne Pande, Ćinkvečenta i Seićenta pod oznakom Fiat Elettra. Tehnički skromni, teški i napajani olovno kiselinskim baterijama, ipak su stigli na tržište. Koncepti poput Fiata Downtown iz 1993, sa centralno postavljenim sedištem vozača, aluminijumskim okvirom i plastičnim panelima, zvučali su kao fantazija savremenog startapa, ali su ostali na salonima.
U poslednjoj deceniji Fiat je konačno počeo ozbiljno da proizvodi električne automobile. Fiat 500e je u Evropi našao kupce zahvaljujući dizajnu i povoljnim paketima opreme, iako mu domet zaostaje za mnogim rivalima. Novi Grande Panda EV cilja na isti budžetski gradski segment, ali sa baterijom od 44 kWh i deklarisanim dometom od 320 km za 25.000 evra ne nudi ništa što u istom rangu ne mogu Dacia Spring ili Renault Twingo.
Slično tome, Fiat 600e, predstavljen kao praktičan, svestrani B segment "spreman za sve", isporučuje 400 km kombinovanog dometa, 600 km u gradu, 156 KS i ubrzanje 0 do 100 km/h za devet sekundi. Dovoljno, ali daleko od isticanja među evropskim takmacima.
Fiatov noviji ulazak u električna vozila deluje više kao privremeni nalet entuzijazma nego kao održiva vizija. Pedesetogodišnje putovanje od X1/23 do Grande Pande Electric pokazuje da elektrifikacija nikada nije bila Fiatov prioritet, već obaveza. A obaveze, znamo, retko rađaju nešto zaista blistavo.
