Ferrari Luce u sporu oko imena nakon što je Mazda izvukla Luce iz arhive
Ferrari Luce je trebalo da označi svetao početak ere električnih automobila iz Maranela. Umesto toga, ime sada stvara više pravne tenzije nego buke motora. Početkom marta Mazda je u Japanu podnela prijavu za žig Luce, iako je model koji je nekad nosio to ime prestao da se proizvodi još 1991. Tako se Ferrari, uoči lansiranja svog prvog potpuno električnog modela, našao u pomalo nezgodnoj situaciji: pre prodaje budućnosti mora da razreši prava iz prošlosti.
Mazda je oživela ime koje je tržište gotovo zaboravilo
Prema CarExpertu, Mazda je u Japanu podnela prijavu za ime Luce svega nekoliko nedelja nakon što je Ferrari u februaru predstavio naziv i javnosti prikazao enterijer novog modela. Mazda je Luce koristila od šezdesetih godina na većim limuzinama, a ime je ostalo u upotrebi do 1991. To još ne znači da japanski brend sprema novi model Luce, ali zaštita žiga deluje kao vrlo promišljen potez. Staro ime je mirno stajalo na polici dok Ferrari nije odlučio da vredi da se s njega obriše prašina.
Luce je i dalje spreman da izađe na scenu, bar u Ferrarijevoj verziji priče
Ferrari je u februaru potvrdio da će se njegov prvi potpuno električni automobil zvati Luce, italijanska reč za svetlost. Prema Reutersu, potpuno predstavljanje zakazano je za 25. maj u Rimu, a enterijer su dizajnirali Džoni Ajv i Mark Njuson iz studija LoveFrom. Taj deo priče zvučao je prepoznatljivo ferarijevski, mnogo elegancije, mnogo ambicije i gotovo bez prikaza spoljašnjosti.
Zatim se ton promenio. Rani izveštaji ostavljali su utisak da bi Mazda mogla jednostavno da preotme ime Luce od Ferrarija. Međutim, 17. marta Ferrari je saopštio da ima prava na žig Ferrari Luce kroz međunarodnu registraciju i da prethodne provere nisu pokazale nijedno aktivno, suprotstavljeno potraživanje. To ne znači da je spor nestao, ali ideja o brzom preimenovanju sada deluje znatno manje izvesno. Najverovatnije se pravi potezanje konopca tiče japanskog tržišta, a ne celog sveta.
Sporovi oko imena nisu ništa neobično u auto-industriji
Buka oko naziva automobila odavno više nikoga ne iznenađuje. Alfa Romeo je 2024. morao da zameni Milano imenom Junior, pošto je prvobitni naziv izazvao pravne i političke probleme u Italiji jer se automobil proizvodio u Poljskoj. Ista logika važi i ovde. Dobro ime nosi stvarnu vrednost, naročito kada brend želi da oko njega izgradi početak potpuno nove ere.
Danas se rasprave ne vode samo o baterijama, softveru i dometu. Ponekad se veliki plan proizvoda saplete o nešto naizgled jednostavno, o ime koje neko drugi nikada nije sasvim zaboravio. To dosta govori o tržištu. Novi modeli stižu brzo, ali stara prava se kreću sa spokojnim samopouzdanjem onih koji znaju da vreme radi za njih.
