Bugatti vraća Veyron: Hiperautomobil za izabrane
Bugatti planira da igra na kartu emocija, i to po izuzetno visokoj ceni. Francuska marka namerava da oživi ime Veyron, ali ne za masovnu proizvodnju, već za uski krug kolekcionara. Ako su izvori tačni, Bugatti će 22. januara, tačno dvadeset godina od debija originalnog Veyrona, predstaviti novi ultra ekskluzivni hiperautomobil. Tajming je pažljivo odabran, a poruka je sve samo ne suptilna.
Prošlog leta, Bugatti je predstavio novi pravac pod imenom Solitaire. Cilj je da se stvore jedinstveni, unikatni automobili za klijente kojima je serijska proizvodnja isuviše obična. Prvi eksperiment bio je hiperautomobil Brouillard, napravljen u jednom primerku i odmah zaključan u privatnoj kolekciji.
Drugi projekat iz Solitaire radionice ulazi na mnogo osetljiviji teren. Prema insajderima, Bugatti sprema model koji je direktna omaž Veyronu, automobilu koji je promenio pravila igre među hiperautomobilima.
Veyron nikada nije bio samo brzina. Postavio je potpuno novi standard. Bio je prvi serijski automobil sa više od 1.000 konjskih snaga i prvi koji je zvanično prešao 400 kilometara na sat. Još važnije, Bugatti je uspeo da spoji ekstremne performanse sa pravim luksuzom, bez kompromisa na bilo kojoj strani.
Nije iznenađenje što se ime Veyron pojavilo kao najsnažniji simbol za drugo poglavlje Solitaire programa.
Novi ekskluzivni hiperautomobil očekuje se na Chiron platformi, baš kao i Brouillard. Vizuelno, međutim, svesno se vraća Bugattijevim korenima. Karoserija navodno podseća na originalni Veyron 16.4, uključujući legendarnu crveno-crnu šemu boja koja je postala zaštitni znak modela.
Tehnički, odluka je konzervativna po Bugattijevim standardima. Za razliku od novog modela Tourbillon, automobil će zadržati turbo W16 motor. Snaga bi trebalo da bude oko 1.600 konja, što dokazuje da emotivna priča ne dolazi na račun impresivnih brojki.
Solitaire planira da pravi najviše dva ovakva ekskluzivna modela godišnje. Tempo je nameran. Bugatti ovde ne juri tehnološki napredak, već se fokusira na zanat, priču i istoriju.
Brouillard je već pokazao da Solitaire nije o tehničkoj revoluciji, već o estetskoj i filozofskoj nameri. Praktično je bio kupe na mehaničkoj osnovi W16 Mistrala, sa izmenama ograničenim na dizajn i enterijer.
Kako elektrifikacija ubrzava, luksuzni brendovi se sve više oslanjaju na svoje istorijske ikone. Bugattijeva poruka je jasna. Ovo nije poricanje budućnosti, već pažljivo ispraćanje zlatnog doba motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
