Brabus Bodo: 1000 KS u karbonu na bazi Aston Martina Vanquish
Brabus je predstavio Bodo, grand tourer zasnovan na Aston Martinu Vanquish, sa potpuno novom karoserijom od ugljeničnih vlakana, V12 motorom od 1000 KS i proizvodnjom ograničenom na 77 primeraka. Cene kreću od 1,3 miliona evra.
Brabus je reputaciju najvećim delom izgradio na ekstremnim verzijama modela Mercedes-Benz, ali Bodo pokazuje šire ambicije. Ovo nije samo tjuning sa glasnijim izduvom i tamnijim točkovima. Automobil pomera kompaniju ka coachbuildingu, staroj veštini u kojoj postojeća platforma dobija novu karoseriju, novi karakter i, idealno, razlog da postoji.
Ime je dobio po osnivaču Brabusa Bodu Bušmanu, dok serija od 77 automobila upućuje na 1977. godinu, kada je kompanija osnovana.
Aston Martin kao osnova, Brabus kao identitet
Tehnički, projekat ne počinje od praznog papira. Brabus Bodo koristi platformu Aston Martina Vanquish, osnovnu arhitekturu kabine i Aston Martinov 5,2-litarski V12 motor sa dva turbo-punjača.
Ipak, Brabus je toliko temeljno promenio vizuelni i mehanički identitet automobila da bi naziv „body kit” potcenio urađeni posao. Kompanija je karoseriju Vanquisha zamenila novim panelima od ugljeničnih vlakana, pa Bodo ima znatno drugačiji spoljašnji oblik, a ne samo skup aerodinamičkih dodataka.
Unutra, raspored kabine ostaje prepoznatljivo blizak Vanquishu, ali ju je Brabus obložio sopstvenim materijalima i detaljima. Izveštaji navode obilnu upotrebu kože, elemente od ugljeničnih vlakana i detalje sa potpisom Boda Bušmana. Poruka je prilično jasna: Brabus ne prodaje samo brzinu, već retkost, spektakl i osećaj predmeta napravljenog po narudžbini.
1000 KS i zadnji pogon
Motor i dalje potiče od Aston Martinovog 5,2-litarskog V12 agregata sa dva turbo-punjača, ali Brabus podiže snagu na 1000 KS i obrtni moment na 1200 Nm. Snaga se na zadnje točkove prenosi preko osmostepenog automatskog menjača.
Brojke su očekivano ozbiljne. Brabus tvrdi da Bodo od 0 do 100 km/h ubrzava za 3,0 sekunde, do 200 km/h za 8,5 sekundi i da postiže maksimalnih 360 km/h. Time se Bodo približava kategoriji hiper GT automobila, više nego poznatom svetu luksuznih kupea.
To je i namerno smelo tehničko rešenje. Slanje 1000 KS na zadnje točkove daje Bodu izvesnu staru dozu drskosti, čak i ako će elektronika imati mnogo posla.
Šasija mora da ukroti više od same snage
Brabus za Bodo ugrađuje kovane felne Monoblock Z GT Shadow Edition od 21 inč i pneumatike Continental SportContact 7. Šasija nudi pet režima vožnje, dok visina vozila može da se podešava za 25 milimetara.
Tu su i karbonsko-keramičke kočnice, mada na ovom nivou one deluju manje kao prestižna opcija, a više kao osnovna mera razuma. Automobil teži oko 1910 kilograma, pa je zaustavna moć važna koliko i ubrzanje.
Godišnje će se praviti samo 10 do 15 automobila, što znači da bi kompletna serija od 77 primeraka mogla da se protegne na nekoliko godina. Retkost, dakle, postaje deo poslovnog modela.
Za kupca, Brabus Bodo više nije samo pitanje konjskih snaga, obrtnog momenta ili vremena do 100 km/h. On nudi ulazak u novu verziju Brabusa, onu koja želi da bude viđena kao nešto više od tjunera. To bi mogao da bude najzanimljiviji pokazatelj performansi od svih.
