Brabus pretvorio Bentley Continental GT u 900-konjsku zver
Bentley Continental GT u Brabus izdanju zvuči kao luksuz koji je dobio dozvolu da se ponaša nevaljalo. Nemački tjuner je konačno obratio pažnju na oba modela, Continental GT kupe i Continental GTC kabriolet, i to u prepoznatljivom Brabus stilu: tiho, temeljno i bez nepotrebnog spektakla. Rezultat je 900 konjskih snaga, 1100 njutnmetara i cena koja ne traži odobrenje, već samo konstatuje činjenicu.
Bentley Continental GT i Continental GTC su po prvi put ušli u Brabus program. Do sada je saradnja postojala samo kao teorijska mogućnost, a sada je postala izuzetno skupa realnost. Brabus je podigao snagu 4,0-litarskog twin-turbo V8 hibridnog pogona sa 782 na 900 konjskih snaga. Obrtni moment je porastao sa 1000 na 1100 njutnmetara.
Performanse su, naravno, pratile ove brojke. Kupe sada do stotke stiže za 2,9 sekundi umesto dosadašnjih 3,2. Kabriolet je takođe ubrzao, sa 3,4 na istih 2,9 sekundi. Maksimalna brzina ostala je u fabričkim okvirima: 335 km/h za kupe i 285 km/h za kabriolet. Brabus je tačno znao gde treba stati, barem na papiru.
Vizuelno, Brabus Continental se izdvaja kompletnim karbonskim body kitom. Tu su prednji spliter, zadnji difuzor, spojler na gepeku i izduv sa četiri cevi. Bentley oznake su nestale, a zamenile su ih Brabus značke na svakom koraku.
Brabus je ugradio kovane 22-inčne Monoblock ZM Platinum felne. Dimenzije koje jasno poručuju da ovaj auto ne planira da ostane neprimećen.
Unutrašnjost je gotovo potpuno crna, sa kožom na skoro svakoj površini. Perforirani ili proštepani detalji ostaju na izbor kupcu. Karbonski umeci drže enterijer tehničkim i suzdržanim, daleko od baroknog salona. Slovo B se ponavlja svuda, pa ostaje otvoreno pitanje da li označava Bentley ili Brabus. Verovatno oba, redosled po želji vlasnika.
Brabus je iznenađujuće suzdržan kada su u pitanju detalji o ogibljenju. Poznato je da vazdušno ogibljenje spušta automobil za 20 milimetara u standardnom režimu. To je sasvim dovoljno. Continental nikada nije ni pretendovao da bude trkačka sprava, već izuzetno brz grand tourer.
Tjuning paket košta oko 200.000 evra. Kupci mogu birati: Brabus može sam nabaviti automobil i izgraditi ga iz početka, ili ugraditi paket na postojeći Bentley Continental. Tako gotovi kupei startuju od 489.000 evra, dok kabriolet počinje od 539.000 evra.
Ulazak Brabusa u svet Bentley Continental GT jasno pokazuje jedno: performanse nastavljaju da rastu i tamo gde to deluje suvišno, a individualnost je danas jednako važna kao i ubrzanje.
