BMW želi da do 2030. električni modeli dostignu prodaju verzija sa SUS motorima
BMW je postavio novi, konkretan cilj za električne automobile. Do 2030. potpuno električni modeli treba da čine polovinu ukupne prodaje. Trenutno su na 17,9 odsto, što znači da brend u naredne četiri prodajne godine mora gotovo da utrostruči udeo vozila na baterije. Na slajdu to izgleda impresivno, ali na tržištu tek tada počinje pravi posao.
BMW podiže lestvicu visoko.
BMW Group je 2025. širom sveta prodao 442.056 potpuno električnih automobila, što im je donelo 17,9 odsto ukupne prodaje. Po sopstvenoj računici kompanije, to znači da je otprilike jedno od šest prodatih vozila BMW Group radilo isključivo na baterije. Kada se dodaju plug in hibridi, ukupan broj elektrifikovanih vozila porastao je na 642.071, odnosno na oko četvrtinu ukupne prodaje. U Evropi je slika bila još više okrenuta struji, jer su potpuno električni i plug in hibridni modeli već činili 40 odsto prodaje.
BMW računa da će porodica Neue Klasse doneti veliki skok. Na godišnjoj konferenciji grupa je saopštila da je iX3 već doneo ovu novu eru na tržište, a 18. marta mu se pridružila nova limuzina i3, koja istu tehničku logiku prenosi u BMW-ov ključni segment. Do kraja godine, prema navodima BMW-a, kupci će moći da biraju između 20 potpuno električnih modela. Glavna fabrika u Minhenu počeće da proizvodi novi i3 kasnije ove godine, a od 2027. preći će na proizvodnju isključivo potpuno električnih automobila Neue Klasse. To sve manje liči na sporedni projekat, a sve više na glavni plan, koji kompanija više ne namerava da tiho vrati u fioku.
BMW ne očekuje da će cilj ostvariti samo većim i skupljim električnim automobilima. Pre kraja decenije, ponuda bi mogla da dobije manje i pristupačnije modele i1 i i2, hečbek i limuzinu, oba pozicionirana ispod današnjeg iX1. Ako se taj plan ostvari, BMW će konačno pokušati da pokrije cenovni opseg u kojem premijum brendovi obično govore o elegantnim kompromisima, iako se pravi razlog često krije u marži.
Važan detalj je da BMW ne vezuje čitavu budućnost isključivo za baterije. Grupa je ponovo naglasila tehnološki neutralan pristup i nastaviće paralelno da razvija motore sa unutrašnjim sagorevanjem, plug in hibride, potpuno električne pogone i, od 2028, modele sa vodoničnim gorivnim ćelijama. Drugim rečima, BMW ne radi ono što su neki rivali ranije najavljivali uz veliku pompu, a kasnije prepisivali tišim tonom. Nemci drže otvoreno više vrata i to nazivaju pragmatizmom. Ovog puta, čak zvuči ubedljivo.
Potez BMW-a deluje zanimljivije jer automobilska industrija više ne ide jednom urednom, isključivo električnom stazom. Mercedes Benz je 2024. pomerio cilj potpune elektrifikacije za pet godina, dok BMW i dalje čvrsto drži cilj od 50 odsto do 2030. Okolnosti pritom nimalo ne olakšavaju posao. U februaru je globalna prodaja električnih automobila pala 11 odsto u odnosu na godinu ranije, dok je u Evropi u istom periodu porasla 21 odsto. Tako BMW ne računa na slepi optimizam, već na ideju da će evropski premijum kupac pre preći na električni pogon nego šire tržište. To nije romantika, već hladna aritmetika, koja jednostavno zvuči bolje kada je na haubi plavo beli amblem.
