BMW razmatra hibride za kinesko tržište umesto čistih električnih
BMW ozbiljno razmatra da promeni strategiju za električna vozila u Kini. Kompanija ispituje da li bi određeni modeli na baterije trebalo da budu zamenjeni ili dopunjeni verzijama sa hibridnim sistemima sa produženim dometom. To bi bio jasan zaokret za brend koji godinama promoviše potpuno električnu budućnost.
Najnoviji podaci pokazuju da BMW-ova prodaja u Kini opada, dok domaći proizvođači agresivno osvajaju premijum segment električnih automobila. Istovremeno, kineski kupci sve više traže praktična vozila koja štede gorivo, ali ne zavise u potpunosti od mreže za punjenje, koja je i dalje neujednačena čim se izađe iz najvećih gradova.
U takvim uslovima, hibridni pogon deluje racionalnije od luksuznog električnog modela sa visokom cenom. BMW navodno najpre razmatra svoje veće i luksuznije modele, uključujući limuzinu i7 i SUV X5, koji su već u vrhu ponude.
Šta zapravo radi produživač dometa
Sistem sa produživačem dometa zadržava električni motor i bateriju kao osnovu automobila. Mali benzinski motor uključuje se samo po potrebi, uglavnom da dopuni bateriju ili produži domet na dužim putovanjima. Vozač i dalje ima osećaj vožnje na struju i tihu kabinu, bez stalnog planiranja oko stanica za punjenje.
BMW već ima nekoliko komponenti koje se mogu prilagoditi za ovakve hibridne pogone. Ta inženjerska prednost može ubrzati tranziciju i držati razvojne troškove pod kontrolom, što je ključno na tržištu gde lokalni rivali rado ulaze u cenovnu borbu.
Nema čvrstih obećanja, samo oprezni signali
Zvanično, BMW nije potvrdio nikakve konkretne promene modela. Kompanija navodi da procenjuje potražnju i razmatra različite tehnologije za Kinu. Statistika iz 2025. pokazuje sličan trend. U više regiona interesovanje za čisto električne automobile više ne raste tako brzo, dok se kupci okreću hibridima ili efikasnim motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.
Pragmatičan odgovor na rastuću konkurenciju
Hibridne verzije mogle bi ponuditi isplativiju alternativu skupim luksuznim električnim vozilima poput i7, a da pritom zadrže većinu prednosti koje nude električni automobili. Nivo buke ostaje nizak, lokalne emisije se smanjuju, a vožnja je i dalje glatka i uglađena. Za mnoge kupce, dodatna sigurnost rezervoara za gorivo uz bateriju jednostavno je udobniji kompromis.
Za BMW je cilj jasan. Želi da zaustavi pad prodaje u Kini, gde lokalni električni brendovi podižu lestvicu svakom novom premijerom i sniženjem cena. Ako strategija uspe, isti recept bi mogao biti primenjen i u drugim regionima sa slabom infrastrukturom za punjenje ili u zemljama gde kupci još uvek traže fleksibilnost umesto potpune posvećenosti električnim vozilima.
Za sada, plan više liči na kontrolisani eksperiment nego na odustajanje od električne budućnosti. Ovo je manje promena globalne priče, a više, makar i sa zakašnjenjem, slušanje onoga što jedno od najvažnijih tržišta zaista želi.
