Novi BMW i3 juri „kvantni skok”
BMW u arktičkim uslovima severne Švedske testira novu električnu limuzinu i3. Automobil nosi DNK Serije 3 i predstavlja ključni deo strategije električne ofanzive Neue Klasse. Marketinški materijali pominju superkompjuter „Heart of Joy” i kvantni skok u dinamici vožnje. Da li je to realno obećanje ili još jedan digitalni slogan, znaće se tek kada prvi primerci stignu do kupaca.
Na zaleđenim jezerima i snežnim poligonima oko Arjeploga, BMW-ovi inženjeri privode kraju zimske probe ranih prototipova i3 zasnovanog na platformi Neue Klasse.
Serijska proizvodnja se očekuje u drugoj polovini 2026.
Testiranje na hladnoći u severnoj Švedskoj odavno je deo BMW-ove rutine. Podloge sa minimalnim prianjanjem, led i utabani sneg, idealne su da se vidi kako zajedno rade kontrola proklizavanja, sistemi stabilnosti i podešavanje ogibljenja kada uslovi postanu brutalni.
U takvom okruženju softverske slabosti isplivaju brzo. Ako automobil ume da ubrzava i skreće predvidljivo na ledu, elektronika je uglavnom spremna za normalan asfalt.
„Heart of Joy” centralni kontrolni sistem
BMW najavljuje ozbiljan tehnološki iskorak sa i3. Na papiru, spisak noviteta zvuči poznato: nova elektronska arhitektura, brži softver i još jedan centralni računar.
Ovog puta, naziv je „Heart of Joy”.
Iza marketinške etikete krije se centralni kontrolni kompjuter koji usklađuje pogon, kočenje, upravljanje i rekuperaciju energije. BMW tvrdi da reaguje do deset puta brže od prethodnih rešenja.
Poenta je u preciznijoj raspodeli obrtnog momenta iz elektromotora. U praksi, kontrola trakcije sve više koristi same motore, a sve manje kočione intervencije. Industrija električnih automobila generalno ide u tom smeru jer donosi bolju efikasnost i uglađenije ponašanje.
Neue Klasse ispod karoserije
i3 je deo šire strategije Neue Klasse, potpuno nove arhitekture za električna vozila. Platforma donosi električni sistem od 800 volti i šestu generaciju BMW-ove eDrive pogonske tehnologije.
Prva verzija koja bi trebalo da stigne na tržište je i3 50 xDrive sa pogonom na sve točkove.
Preliminarne specifikacije kažu:
Maksimalna snaga: 345 kW, 469 hp
Obrtni moment: 645 Nm
Maksimalna snaga punjenja: do 400 kW
BMW u ovoj konfiguraciji koristi dve različite vrste elektromotora. Na zadnjoj osovini je sinhroni motor sa električnim pobuđivanjem, dok je napred asinhroni motor.
Prema BMW-u, ta kombinacija podiže efikasnost i omogućava preciznije upravljanje momentom.
Marketing priča o radosti, fizika o masi
BMW insistira da će novi i3 zadržati prepoznatljiv karakter Serije 3. Obećavaju precizno upravljanje, izbalansirano ponašanje i komfor na dugim relacijama.
Za električnu limuzinu, to je ambiciozno. Veliki baterijski paketi neizbežno donose masu, a nijedan softver ne može u potpunosti da je zamaskira.
Zato se završna provera i radi na snegu i ledu. Tamo obećanja ne znače mnogo. Fizika obično ima poslednju reč.
Premijera u martu 2026.
BMW planira da dizajn i3 pokaže 18. marta 2026. Model će biti drugo vozilo u porodici Neue Klasse, posle električnog SUV-a BMW iX3.
Ako razvoj ostane u planu, proizvodnja kreće u drugoj polovini 2026. Prava presuda o BMW-ovom obećanju električnog užitka u vožnji stiže ubrzo zatim, kada prvi automobili izađu iz fabrike i dobiju stvarne puteve pod točkovima.
