Bentleyjev prvi električni model mogao bi da nosi ime Barnato
Bentley se sprema da u drugoj polovini 2026. predstavi svoj prvi potpuno električni model, a prijave žiga u SAD, Evropskoj uniji i Velikoj Britaniji upućuju na jedno ime, Barnato. To ne bi bio slučajan izbor. Ime povezuje novi luksuzni električni SUV sa nasleđem Woolfa Barnata, u trenutku kada marka iz Crewea pomera cilj potpune elektrifikacije na 2035, ali i dalje želi da njen prvi model na baterije stigne sa težinom, karakterom i jasnim kontinuitetom.
Bentley zvanično još nije potvrdio ime, ali svi tragovi vode u istom smeru. Prema više izveštaja, kompanija je 20. avgusta 2025. podnela prijavu žiga za Barnato, i to ne samo za vozila već i za opremu za punjenje povezanu sa električnim automobilima. U izveštajima se navodi i da je Bentley prijavio ime Barnato u Evropskoj uniji i Velikoj Britaniji, iako se Torcal i dalje pominje kao alternativa. Tajming dodatno jača ovu teoriju. Bentley želi da predstavi svoj prvi EV pre kraja 2026, a očekuje se da model stigne u drugoj polovini te godine.
Samo ime nosi stvarnu težinu. Woolf Barnato je 1926. investirao u Bentley Motors, izvukao kompaniju iz finansijskih problema i kasnije postao njen predsednik. Ujedno je izrastao u jednu od ključnih ličnosti zlatnog doba marke, pošto je za volanom Bentleyja pobeđivao na Le Manu 1928, 1929. i 1930, a potom učvrstio svoj status čuvenim izazovom Blue Train. Bentleyjev aktuelni koncept EXP 15 već jasno crpi inspiraciju iz modela Blue Train Speed Six iz tridesetih godina, što sugeriše da je marka već počela da u svoju električnu budućnost utka priču o Barnatu.
I pozicioniranje automobila ide u istom pravcu. Ne deluje da Bentley priprema jednostavnu električnu zamenu za Bentaygu. U okviru zvanične strategije Beyond100+, prvi Bentleyjev BEV stiže 2026. kao ono što kompanija naziva pravim luksuznim urbanim SUV-om. Biće dizajniran i proizveden u Creweu, a Bentley ga vidi kao uvod u novi proizvodni ciklus. Kada se saberu navodi Reutersa, Autocara i Motor1, model bi trebalo da bude pozicioniran ispod Bentayge, da koristi PPE arhitekturu Volkswagen grupe i da ostane isključivo električni model. Walliser je već odbacio i verziju sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem i plug-in hibridnu izvedbu, jasno stavljajući do znanja da Bentley želi da privuče novu publiku bez zamagljivanja uloge Bentayge.
Zato je ime još važnije. Bentleyju je potrebno da njegov prvi EV nosi više od tehničkog kredibiliteta. Potreban mu je i emotivni autoritet. Marka je pomerila cilj potpune elektrifikacije na 2035, u međuvremenu će nastaviti sa plug-in hibridima i, prema pisanju Car and Drivera, ne planira da lansira drugi potpuno električni model pre 2030. Istovremeno, kompanija posluje u zahtevnijem tržišnom okruženju. Bentley je 2025. prijavio prihod od 2,6 milijardi evra i operativni profit od 216 miliona evra, dok su isporuke pale za pet odsto, uglavnom zbog slabljenja tražnje u Kini. The Guardian dodaje i pritisak američkih carina, valutnih kretanja i internog restrukturiranja. U takvim okolnostima, Barnato bi bio više od imena automobila. Bio bi oslonac tehnološkog zaokreta na Bentleyjev najvredniji adut, njegovo nasleđe.
Zato ovo više liči na potez identiteta nego na običnu smenu modela. Ako Crewe potvrdi Barnato kao ime, Bentley će svoj prvi električni automobil predstaviti kao simbol kontinuiteta, trkačkog pedigrea i inovacije u isto vreme. To je uredan način da se kupcima poruči da električni Bentley i dalje treba da znači ono što su velika imena marke oduvek značila. Na luksuznom tržištu, gde oklevanje prema elektrifikaciji i dalje postoji, to bi mogla biti najpametnija priča koju Bentley može da ispriča.
