Volkswagen razmišlja o proizvodnji kitajskih modelov v svojih evropskih tovarnah
Volkswagen preučuje možnost, da bi v svojih evropskih tovarnah izdeloval modele, razvite na Kitajskem, ali pa proizvodne zmogljivosti delil s kitajskimi partnerji. Odločitve še ni, razprava pa kaže, kako močno na skupino vplivata neizkoriščena zmogljivost tovarn in kitajska konkurenca.
Prvi mož skupine Volkswagen Oliver Blume je za Handelsblatt potrdil, da podjetje preučuje nove možnosti za boljšo izrabo svojih tovarn. Po njegovih besedah je osrednji cilj znižati stroške tovarn. Med možnostmi so prihod v Evropo modelov Volkswagna, proizvedenih ali razvitih na Kitajskem, ter uporaba proizvodnih zmogljivosti skupaj s kitajskimi partnerji.
Blume je ob tem poudaril, da odločitve še ni. Volkswagen trenutno analizira, kateri modeli znamke VW, razviti za kitajski trg, bi lahko ustrezali evropskim kupcem. Prednost bi skupina še vedno dala lastnim modelom, ne odpiranju tovarn partnerjem.
Volkswagnova kitajska strategija vstopa v novo fazo. Skupina ima dolgoletna skupna podjetja s SAIC in FAW, poleg tega pa sodeluje tudi s proizvajalcem električnih avtomobilov Xpeng. Handelsblatt opozarja, da je SAIC v Evropi najbolj viden prek znamke MG, Xpeng pa pripravlja širitev na evropski trg.
To pomeni, da Volkswagen na Kitajsko ne gleda več le kot na prodajni trg. Modeli, razviti na Kitajskem, lokalni razvoj programske opreme in nižja stroškovna osnova bi lahko postali del evropske konkurenčnosti. Sklep se zdi jasen: če evropska tovarna s tradicionalnim naborom modelov ne more več doseči zadostne zasedenosti, bo Volkswagen obremenitev iskal drugje.
Tudi finančni podatki dajejo razpravi močno ozadje. Prihodki od prodaje Volkswagna so v prvem četrtletju 2026 znašali 75,7 milijarde evrov, kar je 2,5 odstotka manj kot leto prej. Poslovni dobiček se je zmanjšal za 14,3 odstotka, na 2,46 milijarde evrov, poslovna marža pa je znašala 3,3 odstotka. Skupina je rezultat med drugim povezala z ameriškimi carinami, izrednimi vplivi in manjšim obsegom prodaje.
Prodaja Volkswagna je posebej močno upadla na Kitajskem in v Severni Ameriki. Po podatkih skupine je prodaja vozil na Kitajskem padla za 20 odstotkov, v Severni Ameriki pa za 9 odstotkov, medtem ko je Zahodna Evropa zrasla za 1 odstotek. Ta slika pojasnjuje, zakaj vodstvo vse bolj neposredno govori o učinkovitosti proizvodne mreže, kompleksnosti modelne palete in bolj regionalnem ustvarjanju vrednosti.
Po poročanju Reutersa Volkswagen pregleduje premalo izkoriščene tovarne, kompleksnost modelne palete in poslovni portfelj. Vodstvo je že povedalo, da dosedanji rezi stroškov morda ne bodo zadostovali za zavarovanje prihodnosti skupine, načrt pa vključuje ukinitev približno 50.000 delovnih mest v Nemčiji do leta 2030.
Eden od primerov je tovarna v Osnabrücku. Po virih Reutersa je izraelsko obrambno podjetje Rafael podpisalo pismo o nameri za prevzem Volkswagnove tovarne v Osnabrücku. Volkswagen in Rafael posla nista komentirala, Blume pa je v pogovoru z vlagatelji dejal, da skupina z obrambnimi podjetji vodi napredne pogovore o tovarni. V obratu je zaposlenih približno 2300 ljudi, Volkswagen pa je že prej sporočil, da ga želi prodati ali preoblikovati.
