Tesla se z Modelom 3 Plaid ne mudi, ker bi lahko prehiter mali sedan pokvaril večjo igro

Toda pri Tesli ne gre samo za hitrost. Kompaktni Plaid bi zahteval dodatno inženirsko delo, požrl razvojne vire in se nevarno približal teritoriju Roadsterja.

Model 3 Plaid trči ob fiziko pakiranja

Lars Moravy, Teslin podpredsednik za vozniški inženiring, je idejo o trīmotornem Modelu 3 opisal kot zelo tesen problem pakiranja. Dejal je, da pogosto razmišlja o takšnem avtomobilu, tudi o rotorjih s karbonskim ovojem, a bi vgradnja dveh zadnjih pogonskih motorjev in vsega potrebnega hlajenja v kompaktno karoserijo Modela 3 zahtevala resen napor.

Tu ne gre za preprosto privijačenje dodatnega motorja na zadnjo premo. Filozofija Plaid temelji na zelo visoki trajni moči, toplotni stabilnosti in natančni porazdelitvi navora. Aktualni Model 3 Performance že uporablja dvomotorni štirikolesni pogon, 20-palčna platišča Warp, nižjo oddaljenost od tal in polnjenje na Superchargerjih z močjo do 250 kW.

Po Teslinih podatkih Model 3 Performance po ciklu WLTP prevozi do 571 km, od 0 do 100 km/h pospeši v 3,1 sekunde, uradno porabi 16,5 kWh na 100 km in tehta 1851 kg.

Današnji Performance zmanjšuje nujnost Plaida

Model 3 Performance je že zdaj v zelo močnem položaju. Hitrejši je od BMW i4 M50, ki mu BMW pripisuje 400 kW in 795 Nm, a za pospešek od 0 do 100 km/h potrebuje 3,9 sekunde. Hkrati se Tesla neprijetno približa dražjim različicam Porscheja Taycan, saj Taycan 4S isto meritev opravi v 3,7 sekunde, GTS pa v 3,3 sekunde.

Tesli torej pri njeni manjši limuzini ne manjka hitrosti. Manjka ji komercialna nuja. Tretji motor bi dodal maso, povečal zahteve po hlajenju in verjetno zmanjšal učinkovitost. Evropski kupci medtem vse bolj gledajo prek golega pospeška. Doseg WLTP, garancijski pogoji, hitrost polnjenja in poraba energije štejejo prav tako.

V tej igri Model 3 Performance ponuja redko kombinacijo: 3,1 sekunde, 571 km po WLTP in 16,5 kWh na 100 km.

Tesla se od avtomobilov pomika k poslu platform

Moravy je dejal, da mora Tesla tehtati vložek proti nagradi. Podjetje trenutno usmerja vire v Robotaxi in Optimus, medtem ko dolgo pričakovani projekt Roadster ostaja živ. Reuters je januarja 2026 poročal, da je Tesla potrdila načrt proizvodnje Cybercaba za letos in kapitalske izdatke usmerila v razvoj umetne inteligence, robotov, Semija in Roadsterja.

Model 3 Plaid bi brez dvoma ustvaril močan halo učinek. A ta sij bi lahko tudi ugriznil nazaj. Če bi razmeroma dostopna limuzina vozila skoraj tako hitro kot Roadster ali ga v kakšnem vsakodnevnem merilu celo premagala, bi superšportnik izgubil del svojega smisla. Zato se Teslina previdnost zdi logična. Model 3 mora prodajati volumen. Roadster mora nositi sanje.

Cybertruck ostaja Teslin trīmotorni zastavonoša

Po koncu Modela S in Modela X se je Teslina trīmotorna ponudba dejansko skrčila na Cybertruck Cyberbeast. Po podatkih Tesla US Cyberbeast ponuja ocenjeni doseg 515 km, od 0 do približno 96 km/h pospeši v 2,6 sekunde, doseže največjo hitrost 209 km/h, tehta 3113 kg in lahko vleče do 4990 kg.

To kaže, da Tesla zna uporabiti trīmotorni pogonski sklop, kadar se pakiranje in poslovni primer ujameta. Velik pick-up lažje prenese dodatno maso, njegov kupec pa ceni moč, vlečno sposobnost in surov pospešek. Pri Modelu 3 mora vsak kilogram prestati precej strožjo obrambo.

V Evropi bi bil Plaid bolj imidž kot prodajni motor

V Evropi bi Model 3 Plaid neposredno napadel drage električne športne avtomobile, vendar bi njegov dejanski vpliv na prodajo verjetno ostal omejen. Znotraj Tesline ponudbe Model Y bolje opravlja vlogo družinskega avtomobila. Model Y Performance ponuja 580 km dosega WLTP, pospešek od 0 do 100 km/h v 3,5 sekunde in 2138 litrov prtljažnega prostora.

Če bo Tesla značko Plaid kdaj namestila na manjši model, bi Model Y ponujal močnejši poslovni primer. Povpraševanje po SUV-jih v Evropi ostaja robustno, uporabnost se prodaja bolje kot nižje težišče limuzine, Model Y Performance pa je strojno že zelo blizu Modelu 3.

Model 3 Plaid bi bil mokre sanje avtomobilskih navdušencev. Model Y Plaid bi lahko preprosto prinesel več denarja.

Tehnični prerez

Tesla Model 3 Performance ponuja 571 km dosega WLTP, pospešek od 0 do 100 km/h v 3,1 sekunde in uradno porabo energije 16,5 kWh na 100 km.

Trīmotorni Model 3 Plaid bi zahteval kompleksno preureditev zadnje preme, hladilnega sistema in močnostne elektronike.

BMW i4 M50 pri pospešku zaostaja za Modelom 3 Performance, z 3,9 sekunde od 0 do 100 km/h proti Teslinim 3,1 sekunde.

Porsche Taycan GTS s časom 3,3 sekunde že predstavlja dražjo referenco za kombinacijo hitrosti in vrednosti, ki jo ponuja Model 3 Performance.

Za zdaj se zdi, da je Tesla zadovoljna s tem, da tehnologijo Plaid ohranja v svetu Cybertrucka Cyberbeast in prihodnjega Roadsterja, kjer šteje predstava enako kot štoparica.