Ram pripravlja V8 Ramcharger, ki meri na Tahoe in Escalade
Ram želi predstaviti svoj prvi veliki SUV in ga jasno ločiti od Jeepa Grand Wagoneerja z drugo značko. Načrt kaže na robustnejši, bolj športen model z izrazitim poudarkom na motorjih V8. Projekt, znan kot Ramcharger, bi lahko dobil več motorjev HEMI V8, tudi izvedbo SRT, pri kateri bi bil logičen vir moči agregat iz družine Hellcat s 579 kW.
Ram noče izdelati Wagoneerja z drugim logotipom
V pogovoru za The Drive je izvršni direktor Rama Tim Kuniskis pojasnil, kako želi Stellantis Ramchargerja ločiti od Jeepa Grand Wagoneerja, čeprav bosta modela del iste širše prodajne mreže skupine. Njegovo sporočilo je bilo jasno. Jeep bo ostal osredotočen na razkošje, status in 3,0-litrski vrstni šestvaljnik Hurricane, Ram pa bo poudaril značaj pick-upov, bolj napadalen videz in pogonsko paleto, zgrajeno okoli motorjev V8.
Stellantis je že potrdil, da bo tovarna Warren Truck Assembly Plant v Michiganu leta 2028 začela izdelovati nov veliki SUV, in sicer z motorji z notranjim zgorevanjem ter električnimi pogoni s podaljševalnikom dosega. Skupina bo v prilagoditev proizvodnje vložila skoraj 100 milijonov dolarjev, približno 92 milijonov evrov, in tam ustvarila več kot 900 delovnih mest.
Paleta V8 bi lahko iz Ramchargerja naredila ameriški odgovor na Escalade
Kuniskis ni razkril končne motorne ponudbe, je pa za The Drive potrdil, da arhitektura Ramchargerja bolj izrazito kaže proti motorjem V8. To odpira vrata trem logičnim stopnjam: 5,7-litrskemu HEMI V8, 6,4-litrskemu 392 HEMI V8 in 6,2-litrskemu kompresorsko polnjenemu HEMI V8 za izvedbo SRT.
Ram enako hierarhijo že uporablja pri novem športnem pick-upu 1500 Rumble Bee, kjer se motorna paleta začne s 5,7-litrskim V8 in konča s 6,2-litrskim kompresorsko polnjenim V8 v modelu SRT.
V Rumble Beeju 5,7-litrski HEMI razvije 295 kW. 6,4-litrski 392 doseže 351 kW, medtem ko 6,2-litrski kompresorsko polnjeni V8, uporabljen v TRX SRT, ponudi 579 kW in 922 Nm. Če bo Ram ta motor prenesel v Ramcharger SRT, bi se SUV neposredno postavil nasproti Cadillacu Escalade V, katerega 6,2-litrski kompresorsko polnjeni V8 razvije 508 kW in 885 Nm.
Grand Wagoneer ostaja udoben, Ramcharger hoče zvok in mišice
Za modelno leto 2026 Jeep Grand Wagoneer uporablja 3,0-litrski vrstni šestvaljnik Hurricane z dvema turbopolnilnikoma, 313 kW in 635 Nm. Pozneje bo sledila električna različica s podaljševalnikom dosega, s sistemsko močjo 483 kW in 841 Nm. Jeep torej stavi na uglajenost, prostor in tehnologijo. Ram želi modelu v istem razredu dati bolj mehansko in bolj čustveno identiteto.
Za Stellantis je to logično tveganje. Chevrolet Tahoe še naprej uporablja 5,3- in 6,2-litrske motorje V8. Ford Expedition stavi na 3,5-litrski V6 z dvema turbopolnilnikoma, z do 328 kW in 691 Nm. Cadillac Escalade V pa v svetu luksuznih SUV-jev še vedno prodaja velik kompresorsko polnjeni V8 kot demonstracijo moči.
Ramcharger bi se lahko natančno umestil mednje, s praktičnostjo v slogu Tahoeja in delom surovega spektakla, ki ga prinaša Escalade V.
Evropski pogled: fascinanten, a zahteven nišni primer
Za Evropo Ramcharger ne bo množični model. Verjetneje bo postal nišni izdelek, ki ga bodo prodajali posebni kanali in uradni uvozniki. Ram v Evropi že prodaja 1500 prek namenske evropske spletne strani in prodajne mreže, a ameriški SUV polne velikosti se tu sreča z znanimi ovirami: merami, stroški CO2, obdavčitvijo in homologacijo.
Kljub temu bi bil Ramcharger pomemben. Evropa je polna električnih in hibridnih velikih SUV-jev, toda model z motorjem V8 in karoserijo na okvirju danes deluje kot vse redkejša oblika odpora. To bi ga lahko spremenilo v zbirateljski nišni stroj, ne le v še en ameriški uvoz.
Tehnični povzetek
Model: veliki SUV s karoserijo na okvirju, znan kot Ramcharger, s proizvodnjo načrtovano za leto 2028.
Platforma: arhitektura, sorodna Jeepu Grand Wagoneerju, proizvodnja v tovarni Warren Truck Assembly Plant v Michiganu.
Možna motorna paleta: 5,7-litrski HEMI V8, 6,4-litrski 392 HEMI V8 in 6,2-litrski kompresorsko polnjeni V8 za izvedbo SRT.
Možno merilo za vrh ponudbe: motor Rama TRX SRT razvije 579 kW in 922 Nm, Cadillac Escalade V pa odgovarja s 508 kW in 885 Nm.
Evropska perspektiva: verjetno nišni izdelek, ne široka uradna uvedba, pri čemer bodo homologacija, davki CO2 in moč uvoznikov odločali, kako daleč lahko pride.
Ram ne potrebuje zadržanega Ramchargerja. Potrebuje model, ki se od Grand Wagoneerja razlikuje dovolj močno, da se nikomur ne bo treba vprašati, zakaj sploh obstaja.
