Nissan meri na Rangerja Raptorja in pripravlja Nismo pickup za svetovni nastop

Nismo ne želi več ostati le na asfaltu

Izvršni direktor Nisma Yutaka Sanada je nedavno potrdil Nissanovo zanimanje za širitev zmogljive modelske ponudbe v bolj sposobne terenske stroje. Sanada je dejal, da Nissan ne gleda na posamezne nišne trge, temveč hkrati na Avstralijo, Združene države Amerike in Bližnji vzhod, saj tam kupci najraje odštejejo denar za zmogljiva tovarniško podprta terenska vozila.

To je pomembno. Nismo je leta pomenil dirkališča, kupe Z in kulturo okoli GT-R. Trg pa se je medtem premaknil k mišičastim SUV-jem in pickupom. Nissan ima surovino. Do zdaj pa je večinoma dopustil Fordu, da je z Rangerjem Raptorjem opredelil segment.

Ranger Raptor postavlja visoko letvico

V Evropi Ford Ranger Raptor uporablja 3,0-litrski bencinski V6 EcoBoost z dvema turbopolnilnikoma, ki razvije 292 KM oziroma 215 kW in 491 Nm. Ford ga povezuje z 10-stopenjskim samodejnim menjalnikom, stalnim štirikolesnim pogonom, zaporama sprednjega in zadnjega diferenciala ter blažilniki FOX 2.5 Live Valve. Poraba po ciklu WLTP znaša 13,8 l/100 km, izpusti CO2 pa 315 g/km.

Nissan zato potrebuje več kot širše blatnike in nekaj rdečih poudarkov. Verodostojen tekmec Raptorju bi moral imeti vzmetenje, hlajenje, pnevmatike, zaščito podvozja, pogonsko strojno opremo in elektroniko razvite kot enoten paket. Prav to loči resen tovarniški terenski zmogljivostni pickup od opremskega paketa z boljšo predstavo.

Warrior je pokazal smer, ne pa udarca

Nissan ima v Avstraliji že Navaro PRO-4X Warrior, ki jo razvija in izdeluje lokalni partner Premcar. Uporablja 2,3-litrski dizelski motor z dvema turbopolnilnikoma, 140 kW in 450 Nm, z zavirano prikolico pa lahko vleče do 3,5 tone.

Warrior je robusten, pošten pickup, vendar ni neposreden tekmec Rangerju Raptorju. Dizel prinaša zanesljiv navor, a mu manjkajo enaka drama, hitrost in dinamična rezerva. Različica Nismo bi morala stopiti korak višje in Nissan postaviti ob Raptorja, Toyoto Hilux GR Sport in prihodnje hibridne terenske modele, ne zgolj pod njih.

Patrol NISMO dokazuje, da Nissan zna graditi moč

Najjasnejši nedavni dokaz prihaja z Bližnjega vzhoda. Patrol NISMO uporablja 3,5-litrski VR35DDTT V6 z dvema turbopolnilnikoma, ki razvije 495 KM oziroma 369 kW in 700 Nm. Nissan ga za vroče in hitre ceste regije nastavlja z 9-stopenjskim samodejnim menjalnikom, blažilniki Nismo E-Dampers, posebno nastavitvijo krmiljenja in aerodinamičnimi spremembami.

Enaka logika bi lahko delovala tudi pri pickupu. Združite Nismov razvoj motorjev, Premcarjevo terensko znanje in globalno proizvodnjo, pa bi Nissan lahko ustvaril nekaj, čemur ne bi bilo treba ostati avstralska posebna serija. Lahko bi postal prvi zares mednarodni tekmec Rangerju Raptorju v zgodovini znamke.

Evropa bi bila težka, a pomembna

Evropski vidik prinaša hladnejši opomin. Nissan je proizvodnjo Navare v Evropi končal z zaprtjem tovarne v Barceloni, prodaja pa se je iztekla v letu 2022, ker je podjetje ocenilo, da se lokalni segment pickupov krči.

Ford pa v Evropi ostaja močan. Leta 2024 je Ranger zavzel 43,6 odstotka evropskega trga pickupov, Ford Pro pa je po regiji prodal 60.400 Rangerjev.

To bi Nismo pickup za Evropo naredilo težaven, a strateško mikaven projekt. Izpusti, cena in homologacija bi ga močno stisnili. Kljub temu uspeh Rangerja Raptorja kaže, da draga in žejna terenska zmogljivost še vedno najde kupce, kadar izdelek deluje kot pravo inženirstvo, ne kot dekoracija.

Kaj Nissan v resnici potrebuje

Nissan še ni navedel modela, časovnice proizvodnje ali motorja. Najbolj logični kandidati so naslednja generacija Frontierja, nova Navara D27 ali Xterra. Premcar je konec leta 2025 potrdil, da bo nova Navara D27 v Avstraliji naprodaj proti koncu prvega četrtletja 2026, koncept Warrior pa že nakazuje recept naslednje generacije.

Če želi Nissan resno napasti Rangerja Raptorja, Nismo pickup potrebuje pogonski sklop vsaj v razredu 250 kW, hiter menjalnik, vzmetenje z dolgimi hodi, namenske terenske načine in tovarniško potrjeno vzdržljivost. Vse manj od tega bi ustvarilo le drago posebno Navaro. Če pa zadene, bi Nissan lahko znova pridobil nekaj, kar mu je v Evropi in v globalnem pogovoru o pickupih hudo manjkalo: značaj.

Tehnični povzetek

Nissan razmišlja o širitvi imena Nismo na terensko sposobne pickupe in SUV-je.

Glavna tarča je Ford Ranger Raptor, katerega evropski V6 razvije 215 kW in 491 Nm.

Trenutna Navara PRO-4X Warrior ima 140 kW in 450 Nm, zato bi model Nismo potreboval jasen preskok pri moči in razvoju šasije.

Patrol NISMO s 369 kW in 700 Nm dokazuje, da Nissan pod značko Nismo zna ponuditi resne zmogljivosti.

Vrnitev v Evropo bi bila težka, saj je Navara trg zapustila leta 2022, toda Rangerjev 43,6-odstotni tržni delež dokazuje, da povpraševanje še obstaja.