Mitsubishi vrača Pajera naravnost proti Land Cruiserju

Pajero se vrača kot zastavonoša, ne kot mehki SUV

Prve uradne informacije Mitsubishija jasno kažejo smer. Novi Pajero ne bo uglajen križanec v pohodniških čevljih. Stal bo na lestvastem okvirju pick-upa Triton/L200, znova nosil ime Pajero in svetovno premiero doživel jeseni 2026. Na globalni trg se vrača pet let po tem, ko je Mitsubishi zunaj Japonske končal proizvodnjo prejšnjega modela.

To pomeni pomemben zasuk. Tretja generacija Pajera je leta 1999 opustila lestvasti okvir in prešla na lažjo samonosno karoserijo z neodvisnim vzmetenjem. Mitsubishi se zdaj vrača k bolj tradicionalnemu terenskemu razmišljanju, kjer trdnost okvirja, hod vzmetenja in odpornost na obremenitve štejejo več kot majhna masa in vozne manire osebnega avtomobila.

Osnova Tritona prinaša trdnost, Pajero pa bo moral voziti bolje

Mitsubishi pravi, da bo novi Pajero uporabil robusten lestvasti okvir Tritona, vendar bo dobil lastno kabino ter sprednje in zadnje vzmetenje, razvito posebej za ta model. Ta podatek pove več kot prva napovedna fotografija. Mitsubishi noče izdelati pick-upa z zaprtim zadnjim delom. Želi zastavonošo, ki bo združila pravo terensko sposobnost z udobnejšo vožnjo po cesti.

Izhodiščni Triton je na papirju prepričljiv. Najmočnejši motor najnovejše generacije je 2,4-litrski turbodizel 4N16 s 150 kW in 470 Nm. V primerjavi s predhodnikom se je prečni prerez okvirja povečal za 65 odstotkov, upogibna togost za 60 odstotkov, torzijska togost pa za 40 odstotkov. Sistem Super Select 4WD II moč običajno razporeja v razmerju 40 : 60 med sprednjo in zadnjo osjo, ponuja pa tudi reduktor, zaporo sredinskega diferenciala in različne vozne programe.

Če bo Mitsubishi Pajeru namenil isti dizelski motor, se bo postavil ob bok Land Cruiserju 250, ne pod njega. Evropski Land Cruiser uporablja 2,8-litrski turbodizel s 151 kW in 500 Nm ter lahko vleče do 3500 kg. Pajero bi imel 30 Nm manj navora, a bi ostal trdno v istem razredu.

Evropa potrebuje več kot dizel

Veliko vprašanje za Evropo je, ali bo Mitsubishi Pajera sploh pripeljal sem in s katerim pogonom. Uradna napoved govori o globalnem trgu, vendar Mitsubishi Evrope ni navedel kot prodajne regije. To pušča dve očitni možnosti. Pajero bi lahko najprej odšel v Azijo, Oceanijo, na Bližnji vzhod in v Latinsko Ameriko, ali pa bi Mitsubishi za Evropo pripravil ločeno hibridno različico.

Čisti dizelski terenec se v Evropi še lahko prodaja, vendar se mora spopasti s CO2, ceno in podobo. Land Cruiser ostaja dizelsko gnan, čeprav Toyota dodaja 48-voltni blagi hibridni sistem. Priključnohibridni Pajero bi bil tehnično smiseln, saj je Mitsubishi velik del svojega evropskega ugleda leta gradil z Outlanderjem PHEV. Uradno pa Mitsubishi Pajerovih motorjev še ni razkril, zato govorice o motorjih V6 ali hibridih sodijo med špekulacije, ne v tehnični list.

Mitsubishi iz Pajera dela simbol nove strategije

Mitsubishijev novi srednje- in dolgoročni načrt Pajera uvršča med ključne modele znamke v tekočem poslovnem letu. Podjetje ga namerava razviti v modelno družino in v naslednjih šestih letih predstaviti 13 novih modelov. Vodstvene vire bo usmerilo v strateške modele za regijo ASEAN in terenska vozila, kjer Mitsubishi vidi svoje najmočnejše izhodišče.

Tudi obseg naložb je resen. Mitsubishi do poslovnega leta 2029 načrtuje približno 1 bilijon jenov razvojnih naložb, približno 5,4 milijarde evrov po tečaju Evropske centralne banke na dan 29. maja 2026. Isti načrt za leto 2029 predvideva približno 863 milijonov evrov dobička iz poslovanja in 4,5-odstotno maržo.

Ime Pajero ima še vedno težo

Prvi Pajero je prišel leta 1982. V štirih generacijah je Mitsubishi prodal več kot 3,25 milijona primerkov v več kot 170 državah in regijah. Na reliju Dakar je Pajero dosegel 12 skupnih zmag, od tega sedem zaporednih. Takšne številke imenu dajejo verodostojnost, ki je nobena marketinška kampanja ne more preprosto kupiti.

Tveganje za Mitsubishi je enako jasno. Land Cruiser prodaja zaupanje. Defender prodaja status. Ineos Grenadier prodaja občutek brezkompromisnega orodja. Pajero mora najti svoj prostor med njimi: dovolj robusten na terenu, dovolj civiliziran na asfaltu in dovolj tehnično prepričljiv, da upraviči ceno zastavonoše.

Če Mitsubishi zadene to ravnotežje, vrnitev Pajera znamki ne bo prinesla le še enega novega modela. Lahko ji vrne tudi nekaj stare samozavesti.

Tehnični povzetek

Novi Mitsubishi Pajero bo svetovno premiero doživel jeseni 2026.

Mitsubishi ga bo zasnoval na lestvastem okvirju pick-upa Triton/L200, vendar bo kabino ter sprednje in zadnje vzmetenje razvil posebej za Pajera.

Najmočnejši dizelski motor Tritona razvije 150 kW in 470 Nm, čeprav Mitsubishi uradnih pogonskih sklopov za Pajera še ni potrdil.

Toyota Land Cruiser 250 v Evropi ponuja 151 kW, 500 Nm in do 3500 kg vlečne zmogljivosti, kar Pajera postavlja neposredno v isti razred.

Mitsubishi namerava Pajera razviti v modelno družino in ga povezati s širšim produktnim zagonom, ki bo v naslednjih šestih letih prinesel 13 novih modelov.