Mercedes-Maybach GLS 680 dobil več moči – zasijale so celo njegove zvezde

Nova številka za znanega velikana

Ne gre za povsem novo generacijo modela, temveč za obsežno posodobitev obstoječega GLS-a. Ohranil je osnovno arhitekturo generacije X167, vendar je Mercedes-Maybach preoblikoval sprednji in zadnji del, nadgradil pogonski sklop ter zamenjal velik del elektronike v notranjosti.

Po uradnih podatkih o modelu, ki jih je objavil Mercedes-Benz, se posodobljeni luksuzni SUV zdaj imenuje Mercedes-Maybach GLS 680. Doslej je bil model na večini trgov znan kot GLS 600.

GLS 680 ostaja bencinsko gnan. Ni postal električni avtomobil ali priključni hibrid, čeprav njegov 48-voltni blagi hibridni sistem motorju V8 pomaga pri bolj gladkem zagonu, rekuperaciji energije in zagotavljanju dodatne moči, ko je ta potrebna.

V8 je pridobil 40 kW in 120 Nm

Pod motornim pokrovom ostaja 4,0-litrski V8 z dvema turbopolnilnikoma, vendar je Mercedes motor temeljito predelal. Zdaj razvije 450 kW in 850 Nm, medtem ko je odhajajoči GLS 600 v evropski specifikaciji ponujal 410 kW in 730 Nm.

To pomeni povečanje za 40 kW in 120 Nm. Integrirani zaganjalnik-generator druge generacije lahko v ustreznih razmerah za kratek čas prispeva še 17 kW. Te vrednosti ni mogoče preprosto prišteti navedeni moči motorja, saj je električna pomoč na voljo le v določenih okoliščinah.

Motor je dobil tudi dve Lanchestrovi izravnalni gredi, ki zagotavljata mirnejše delovanje in zmanjšujeta tresljaje. V Maybachu dodatna moč ne pomeni nujno, da želi lastnik vsako semaforizirano križišče zapustiti v oblaku dima izpod pnevmatik. Namen je, da ta velikanski luksuzni SUV pospešuje tako lahkotno, da šampanjec zadaj tega skoraj ne opazi.

Mercedesove javno dostopne evropske strani modela za zdaj še ne navajajo uradnega časa pospeška od 0 do 100 km/h ali največje hitrosti. So pa na voljo podatki po WLTP: kombinirana poraba goriva znaša 13,7–13,4 l/100 km, izpusti CO₂ 312–304 g/km, razred izpustov CO₂ pa je G.

Vzmetenje se uči od Mercedesovih vozil na cesti pred seboj

Zračno vzmetenje Airmatic je serijsko, ima pa novo prediktivno uravnavanje blažilnikov v oblaku, ki lahko uporablja podatke o cesti, zbrane iz drugih Mercedesovih vozil. Če je drugo vozilo že zaznalo neravno površino nekoliko naprej, lahko GLS 680 pripravi vzmetenje, še preden jo dosežejo njegova kolesa.

Mercedes ponuja tudi aktivno vzmetenje E-Active Body Control. Sistem vsako kolo upravlja posebej, zmanjšuje nagibanje naprej med zaviranjem in gibanje karoserije med pospeševanjem, vozilo pa lahko v zavojih nagne za do tri stopinje. Občutek naj bi bil bolj podoben velikemu hitremu vlaku kot visokemu SUV-u.

Nov krmilni sistem z bolj neposrednim prestavnim razmerjem naj bi izboljšal natančnost. V GLS-u 680 verjetno nihče ne bo lovil rekorda na Nürburgringu, vendar bi se večja natančnost lahko izkazala za koristno pri manevriranju tako velikega vozila po tesnem parkirišču.

Maybach je osvetlil ves sprednji del

Posodobljena maska je dobila osvetljen okvir, prvič pa je osvetljen tudi napis Maybach v njej. Kupci bodo lahko izbrali tudi osvetlitev pokončne Mercedesove zvezde na motornem pokrovu, vendar naj bi bila ta možnost na voljo kmalu po prihodu modela na trg, razpoložljivost pa se lahko med državami razlikuje.

Novi žarometi Digital Light imajo svetlobni podpis z dvema zvezdama in podrobnosti v odtenku Rose Gold. Zadaj prenovljeni luči povezuje vodoraven oblikovni element, v njih pa se ponavlja tridimenzionalni motiv Mercedesove zvezde. Če mimoidoči še vedno ne bodo prepoznali znamke, bi to moralo odpraviti vse dvome.

Barvni paleti sta se pridružili nekovinska barva Dark Petrol in kovinska MANUFAKTUR Patagonia Red. Posebej diskretne stranke lahko naročijo dvobarvno kombinacijo nekovinske Dark Petrol in kovinske Verde Silver. Program MANUFAKTUR ponuja še širšo izbiro barv, usnja, lesa in kovinskih oblog.

Mercedes je razvil nova 22-palčna platišča z zasnovo z 20 odprtinami, glede na trg in specifikacijo pa so na voljo tudi 23-palčna večkraka kovana platišča. Večja platišča imajo samodejno izravnalne sredinske pokrove, ki med vrtenjem koles ohranjajo Mercedesovo zvezdo v pokončnem položaju. Tehnično to skorajda ni nujno, vendar nujnost nikoli ni bila najpomembnejša postavka na seznamu dodatne opreme Maybachovega kupca.

Prag se prikloni

Električno pomični pragovi se ob odprtju vrat samodejno izvlečejo, ko so potniki v vozilu, pa se umaknejo v stranska pragova. Krasijo jih osvetljeni Maybachovi emblemi, vozilo pa v temi na tla projicira vzorec znamke.

Posebej usposobljena dvočlanska ekipa ročno dokonča notranjost vsakega vozila. Skrbno vgrajene lesene obloge, usnje Nappa in številne možnosti iz programa MANUFAKTUR naj bi GLS 680 ločevale od običajnega GLS-a – čeprav je beseda »običajen« v tej družbi že sama po sebi relativna.

Sprednja sedeža sta dobila nov program vibracijske masaže. Masaža Executive zadnjih sedežev zdaj vključuje tudi opore za meča, saj je bila očitno največja slabost odhajajočega modela ta, da je meča potnikov pustil brez pozornosti. Med zadnjima sedežema je mogoče naročiti hlajen predal, dodatna izolacija in paket Acoustic Comfort pa pripomoreta k tišji kabini.

Dovolj zaslonov za celotno družinsko podjetje

Na armaturni plošči je MBUX Superscreen, ki pod eno stekleno površino združuje tri zaslone z diagonalo 12,3 palca oziroma 31,2 cm. Voznik, osrednji informacijsko-razvedrilni sistem in sovoznik imajo vsak svoj zaslon. Operacijski sistem MB.OS upravlja funkcije vozila, najnovejši virtualni pomočnik MBUX pa uporablja umetno inteligenco za razumevanje pogovornih glasovnih ukazov.

Mercedes zadnjim potnikom ponuja dva opcijska zaslona z diagonalo 11,6 palca oziroma 29,5 cm in ločenima daljinskima upravljalnikoma. Uporabljati ju je mogoče za ogled videoposnetkov, sodelovanje na videokonferencah in upravljanje funkcij vozila. Brezžično polnjenje pomaga zagotoviti, da šefovemu telefonu ne zmanjka energije pred koncem sestanka.

Za zvok skrbi sistem prostorskega zvoka Burmester 3D z Dolby Atmos. Če se zdi rohnenje motorja V8 z zadnjega sedeža preveč nevzgojeno, ga je mogoče vsaj preglasiti s primerno glasbo.

Evropske cene ostajajo skrivnost

Mercedes še ni razkril evropske cene GLS-a 680 ali datuma začetka prodaje. Posodobljeni model naj bi v ameriške prodajne salone prispel proti koncu leta 2026.

V Evropi bo GLS 680 tekmoval z modeloma Bentley Bentayga in Rolls-Royce Cullinan. Maybach bo verjetno ostal cenejši od Rolls-Roycea, vendar lahko lakiranje MANUFAKTUR, 23-palčna platišča in celoten katalog razkošja za zadnje sedeže cenik hitro spremenijo v šestmestno šahovsko partijo.