Lotus obrat v električni strategiji zaznamuje s hibridnim Type 135 z V8 in več kot 1000 KM
Lotus je razkril prvo podobo prihodnjega hiperšportnika Type 135, modela, ki bo uporabljal hibridni pogonski sklop na osnovi motorja V8, razvijal več kot 1000 KM in bo v celoti javnosti predstavljen leta 2028.
Lotus večji poudarek namenja hibridom
Lotus je predstavil novo strategijo Focus 2030, ki omili njegovo prejšnjo zavezo povsem električnim avtomobilom in hibridom namenja precej večjo vlogo. Po poročanju Reutersa je podjetje opustilo prejšnji cilj, da bi do leta 2028 prešlo na popolnoma električno modelno paleto. Zdaj cilja na prodajno mešanico 60 odstotkov hibridov in 40 odstotkov električnih avtomobilov.
Type 135 je najjasnejši simbol tega premisleka. Prejšnji koncept Theory 1 je uporabljal povsem električni pogonski sklop, dražilna podoba novega hiperšportnika pa razkriva dve veliki izpušni cevi. Lotus pravi, da bo serijski avtomobil uporabljal hibridni sistem na osnovi motorja V8 in ponudil več kot 1000 KM.
Zgodnjih podrobnosti je za zdaj malo
Za zdaj Lotus kaže le nizek in širok silhuetni obris, zaobljene površine, poudarjene blatnike, ozke luči in difuzor iz ogljikovih vlaken. Podjetje bo več tehničnih podrobnosti razkrilo še letos, uradna predstavitev pa ostaja predvidena za leto 2028. Serijska proizvodnja naj bi stekla v Evropi.
Za Lotus Type 135 ni le še en nišni model. Nakazuje, kako želi britanska znamka, ki je zdaj pod nadzorom Geelyja, uravnotežiti elektrifikacijo, svojo zgodovinsko identiteto izdelovalca športnih avtomobilov in dejansko povpraševanje na trgu. Povsem električna prihodnost ostaja možnost, vendar Lotus očitno noče opustiti čustev, povezanih z motorji z notranjim zgorevanjem, v segmentu, kjer imajo zvok, mehanika in redkost še vedno resnično težo.
V premijskem in športnem avtomobilskem razredu več proizvajalcev zdaj daje prednost prožnejši hibridni strategiji pred prejšnjimi obljubami o popolni elektrifikaciji. Za Lotus bo moral Type 135 dokazati, da znamka lahko združi klasični značaj športnega avtomobila z novo elektrificirano tehnologijo. To se sliši dovolj preprosto, dokler se ne spomnimo, koliko Lotusa je bilo vedno nekje med volanom in hrbtenico.
