Lotus naj bi pri Emiri opustil motorja Toyote in AMG ter prešel na hibridni V6
Lotus pripravlja obsežno tehnično prenovo Emire. Toyotin motor V6 in Mercedes-AMG-jev štirivaljni turbo naj bi zamenjal nov hibridni V6 družbe Horse Powertrain. Poteza kaže na širši zasuk pri Lotusu, kjer naj bi hibridna tehnologija ob električnih ambicijah znamke dobila osrednjo vlogo.
Emira je predvidena za nov pogonski sklop.
Lotus namerava sedanjo motorno paleto Emire zamenjati z novim 3,0-litrskim hibridnim motorjem V6, ki ga je razvila družba Horse Powertrain. Ta je v skupni lasti Renaulta, Geelyja in Saudi Aramca.
Trenutno Emira ponuja dva motorja: 3,5-litrski prisilno polnjeni V6 Toyotinega izvora in 2,0-litrski turbobencinski agregat Mercedes-AMG. Novi hibridni V6 naj bi zamenjal oba in postal edini pogonski sklop tega modela.
Lotus prilagaja strategijo električnih avtomobilov.
Še pred nekaj leti je Lotus načrtoval hiter prehod na povsem električno ponudbo. Manjše povpraševanje po električnih avtomobilih in posebne zahteve ameriškega trga pa so zdaj očitno privedle do ponovnega premisleka.
Zato bo Emira v proizvodnji ostala dlje, kot je Lotus sprva načrtoval. Britanski športni avtomobil naj bi bil zadnji model znamke z motorjem z notranjim zgorevanjem. Namesto tega je zdaj videti bolj kot prehod v hibridno obdobje.
Ameriški kupci ohranjajo V6 pri življenju.
Ameriški trg je za Lotus zelo pomemben, različica Emire z motorjem V6 pa se je tam izkazala za posebej priljubljeno. To pomaga pojasniti, zakaj podjetje ne prehaja neposredno na električnega naslednika, temveč išče rešitev, ki bi ohranila značaj šestvaljnega športnega avtomobila in mu hkrati pomagala izpolniti strožja emisijska pravila.
Ena od žrtev bi lahko bil ročni menjalnik. Hibridni sistem družbe Horse je povezan s samodejnim hibridnim menjalnikom, zato bi izginotje Toyotinega motorja V6 lahko pomenilo tudi konec tradicionalne ročne izbire pri Emiri.
Analiza: Lotus si kupuje čas.
Lotus se ne vrača v preteklost. Prilagaja se realnosti. Povsem električni športni avtomobil morda še ne ponuja dovolj prepričljivega odgovora, ne poslovno ne čustveno, zlasti v ZDA. Hibridni V6 Lotusu omogoča, da Emira ostane pri življenju, da zmanjša odvisnost od zunanjih dobaviteljev motorjev in avtomobil tesneje poveže z ekosistemom pogonskih sklopov Geelyja in Renaulta.
Za puriste največji udarec morda ne bo menjava dobavitelja motorja, temveč morebitna izguba ročnega menjalnika. S poslovnega vidika pa je logika jasna. Lotus ohranja identiteto svojega športnega avtomobila, nato pa jo prilagodi ravno toliko, da preživi nova pravila igre.
