Huawei in JAC bi lahko sodelovala pri razvoju novega električnega Maseratija
Stellantis naj bi se s Huaweijem in JAC pogovarjal o razvoju novega električnega avtomobila za Maserati. Isti tehnični projekt bi na kitajski trg prišel pod znamko Maextro, zunaj Kitajske pa bi sorodni model nosil Maseratijevo značko. Uradnega dogovora za zdaj niso potrdili.
Kitajska tehnologija, italijanska značka
Več virov trdi, da Huawei, JAC in Stellantis razpravljajo o skupnem projektu električnega avtomobila za znamko Maserati. Predlagana delitev nalog bi bila podobna Huaweijevemu modelu HIMA. Huawei bi določil zasnovo izdelka in zagotovil ključno tehnologijo, JAC bi prevzel razvoj in proizvodnjo, Maserati pa oblikovanje in identiteto znamke.
Po poročilu bi projekt prinesel dve različici. Avtomobil, namenjen Kitajski, bi postal del ponudbe Maextro, sorodni model za izvozne trge pa bi prodajali kot Maserati. Začetek serijske proizvodnje prvega avtomobila že ciljajo v drugo polovico leta 2027, čeprav viri poudarjajo, da formalna pogodba še ni bila podpisana.
Stellantis niti ne potrjuje niti ne zanika
Stellantis je za Carscoops povedal, da se v okviru običajnega poslovanja pogovarja z različnimi industrijskimi partnerji po svetu, vendar ne komentira ugibanj. Z drugimi besedami, podjetje partnerstva ni potrdilo, a pogovorov tudi ni zanikalo.
Za podjetje v Stellantisovem položaju tak molk pove ravno dovolj, da zgodba ostaja odprta.
Maserati potrebuje nov zagon
Morebitno partnerstvo prihaja v zahtevnem trenutku za Maserati. Po navedbah CnEVPost je globalna prodaja znamke padla s skoraj 27.000 avtomobilov leta 2023 na približno 7900 v letu 2025. Na Kitajskem, ki je bila nekoč eden najpomembnejših Maseratijevih trgov, je prodaja lani zdrsnila na malo več kot 1000 avtomobilov.
Na močan pritisk kažejo tudi lastne številke Stellantisa. Skupina je leto 2025 končala z neto izgubo 22,3 milijarde evrov, pri čemer je med dejavniki navedla tudi strateško preusmeritev, namenjeno boljšemu prilagajanju željam kupcev in spreminjajočim se predpisom.
Maserati na Kitajskem išče hitrejšo pot v električno dobo
Če bi projekt stekel, bi to za Maserati pomenilo veliko spremembo. Znamka bi ohranila italijanski oblikovalski jezik in ime, tehnično težišče njenega električnega avtomobila pa bi se premaknilo na Kitajsko. To bi lahko močno skrajšalo razvojni čas in Maseratiju pomagalo pri vrnitvi v boj na trgu prestižnih električnih avtomobilov.
Tveganje je prav tako očitno. Kupci Maseratija plačujejo za tradicijo, poreklo in čustva. Če bi novi model preveč deloval kot kitajska tehnologija z italijansko značko na nosu, bi lahko še dodatno oslabil prestiž, ki je že videti krhek.
Za zdaj je najvarnejše branje previdno. Maserati ni potrdil avtomobila, razvitega s Huaweijem in JAC. Položaj Stellantisa pa takšno partnerstvo kaže manj kot govorico in bolj kot poslovni primer, ki čaka na podpis.
