Honda pokazala hibridni prototip limuzine, ki bi lahko napovedoval novega Accorda
Honda je na predstavitvi poslovne strategije na Japonskem razkrila dva prototipa hibridov nove generacije: Hondino limuzino in Acurin SUV. Uradno ju ni poimenovala Accord in RDX, a oblika, časovnica in produktna logika precej jasno kažejo v to smer.
Honda o Accordu za zdaj še ne govori.
Novi avtomobil je označila zgolj kot »Honda Hybrid Sedan Prototype«. Več publikacij ga kljub temu povezuje z naslednjo generacijo Accorda. Prototip Acurinega SUV-ja medtem očitno napoveduje novi RDX, za katerega se pričakuje, da bo v naslednji generaciji prešel na hibridni pogon.
Zato je pri izbiri besed potrebna previdnost. Honda je nakazala možnost novega Accorda, ni pa potrdila imena modela. Prototip kaže smer oblikovanja in tehnologije, ne pa še končnega serijskega avtomobila.
Hibridi vstopajo v prostor, ki je bil nekoč namenjen električnim avtomobilom.
Honda pravi, da se bo uvajanje njenih hibridnih modelov nove generacije začelo leta 2027. Do poslovnega leta, ki se konča marca 2030, namerava predstaviti 15 novih hibridnih modelov, predvsem za Severno Ameriko. Prvi serijski avtomobili, zasnovani na teh prototipih, naj bi v prodajne salone prišli v dveh letih.
Novi hibridni sistem je zasnovan tako, da bo pri modelih e:HEV naslednje generacije porabo goriva izboljšal za več kot 10 odstotkov. Hkrati želi Honda stroške hibridnega sistema znižati za več kot 30 odstotkov v primerjavi s tehnologijo, uporabljeno v njenih modelih iz leta 2023.
Strategija se je spremenila po izgubah pri električnih avtomobilih.
Honda se po finančnem udarcu zaradi naložb v električne avtomobile in odpovedanih projektov izraziteje obrača k hibridom. Proizvajalec je pred tem poročal o prvi letni izgubi po uvrstitvi na borzo leta 1957, obenem pa poudaril, da se bo razvoj električnih avtomobilov nadaljeval, le z več previdnosti pri porabi.
V praksi se zdi, da Honda ni več v naglici, da bi celotno paleto spremenila v električno. V prihodnjih letih se bo močneje oprla na avtomobile, ki jih je trg trenutno očitno bolj pripravljen sprejeti: hibride, ki bencinski motor združujejo z električnim pogonom.
Accord ostaja za Hondo preveč pomemben, da bi ga pustila zbledeti.
Če bo prototip res postal osnova za novega Accorda, bo to za model pomenilo pomembno spremembo smeri. Accord ne bi postal električni avtomobil. Namesto tega bi ohranil klasično limuzinsko zasnovo, dobil novo hibridno platformo in prevzel močnejšo tehnološko vlogo v Hondini ponudbi.
Zgodba zato ni le o nekoliko nenavadno oblikovanem prototipu. Honda kaže, od kod bo vsaj za zdaj najverjetneje prišlo njeno naslednje poglavje rasti. Ne iz naglega prodora v povsem električne avtomobile, temveč iz cenejših hibridov, ki jih je mogoče hitreje poslati na trg in pri katerih je v strategijo vgrajene nekoliko več potrpežljivosti.
