Bugatti pripravlja hiperavto W16 z vplivi Tourbillona in Bolida
Bugattijev Programme Solitaire naj bi se že približeval tretjemu unikatnemu modelu. Po navedbah The Supercar Blog bo novinec združil oblikovni jezik Tourbillona, stezno ostrino Bolida in tehniko W16 iz obdobja Chirona. Za Molsheim bi to pomenilo simboličen most, saj bi najslavnejši motor znamke ostal živ prav v trenutku, ko se glavna Bugattijeva linija pomika proti hibridni prihodnosti z motorjem V16.
W16 še ne zapušča odra
Bugatti svojo prihodnost gradi okoli Tourbillona, katerega 8,3-litrski atmosferski V16, trije elektromotorji in baterija s kapaciteto 25 kWh skupaj razvijejo približno 1,3 MW ter omogočajo več kot 60 kilometrov električnega dosega. Programme Solitaire pa znamki daje prostor, da z obstoječimi motorji in šasijami ustvarja posamične avtomobile za kupce, ki želijo nekaj radikalnejšega od običajnega serijskega modela.
Novi projekt zveni natanko tako. Namig pravi, da bo avtomobil tehnično ostal zasnovan na Chironu in uporabljal 8,0-litrski W16 s štirimi turbopolnilniki. Če bo Bugatti izbral enako konfiguracijo kot pri modelih Brouillard in F.K.P. Hommage, bo moč znašala približno 1177 kW. To ne doseže približno 1,3 MW Tourbillona, vendar W16 ponuja nekaj, česar elektrificirani V16 ne more posnemati: ogromno mehansko srce starega Bugattija, silo štirih turbin in kontinuiteto linije Chiron.
Tourbillon mu daje obraz, Bolide držo
The Supercar Blog avtomobil opisuje kot mešanico Tourbillona in Bolida. To ne pomeni tehničnega hibrida, temveč bolj oblikovni recept. Tourbillon prispeva široko masko v obliki podkve, nižja in čistejša razmerja ter Bugattijevo tekočo značilno linijo. Bolide dodaja svetlobno grafiko v obliki črke X spredaj in zadaj, nizko držo steznega dirkalnika ter ostrejši aerodinamični videz.
Za Bugatti ima ta kombinacija strateško logiko. Bolide so omejili na 40 izključno steznih avtomobilov, stal pa je 4 milijone evrov pred davkom. Tourbillon prihaja na cesto v seriji 250 primerkov z začetno ceno 3,8 milijona evrov pred davkom. Solitaire stoji nekje med njima, ne po številkah, temveč po pomenu. Kupcu ne prodaja najhitrejšega kroga. Prodaja mu edinstvenost.
Zakaj je to pomembno v svetovni igri hiperavtomobilov
Na vrhu sveta hiperavtomobilov moč sama ne odloča več razprave. Rimac Nevera R razvije 1571 kW in do 100 km/h pospeši v 1,72 sekunde. McLaren W1 uporablja hibridni pogonski sklop z 938 kW, Ferrari F80 pa se giblje pri približno 895 kW. Koenigsegg odgovarja z Jeskom Absolut, katerega 5,0-litrski V8 na gorivo E85 razvije do 1193 kW.
Bugattijev odgovor ni zgolj še ena tekma v konjskih močeh. Solitaire kaže, da Molsheim boj potiska v dražji in bolj oseben prostor. Ferrari, McLaren in Koenigsegg izdelujejo omejene serije. Bugatti naročilo posameznega kupca spremeni v model z lastno identiteto. Z evropskega vidika je to pomembno. Molsheim brani Bugattijevo mesto med hiperavtomobili v času, ko električna zmogljivost prihaja iz Hrvaške, hibridna tehnologija za stezo iz Italije, aerodinamični minimalizem pa iz Švedske.
Razkritje bi lahko sledilo poleti
Govorice kažejo na premiero ob koncu drugega četrtletja 2026 ali na začetku tretjega. Bugatti avtomobila ni uradno potrdil, zato ime, končna moč, cena in cestna homologacija ostajajo odprta vprašanja. Kljub temu logika programa Programme Solitaire že daje močan namig. Ta Bugatti ne rabi zamenjati Tourbillona ali Bolida. Njegova naloga je še enkrat izostriti zadnja čustva dobe W16, za zelo majhen krog kupcev.
Tehnični prerez
Pričakovana osnova: arhitektura Chiron W16, ne nova hibridna platforma V16 iz Tourbillona.
Motor: najverjetneje 8,0-litrski W16 s štirimi turbopolnilniki, pri čemer sta prejšnja modela Solitaire razvila približno 1177 kW.
Oblika: Tourbillonova maska v obliki podkve in razmerja, Bolidejeva grafika X ter aerodinamična drža z navdihom dirkalne steze.
Umestitev: enkraten avtomobil za kupca v okviru programa Programme Solitaire, ne običajen model omejene serije.
Evropski kontekst: Bugatti uporablja tradicijo karoserijske izdelave po meri, da se loči od zmogljivostno vodene tekme modelov Ferrari F80, McLaren W1, Rimac Nevera R in Koenigsegg Jesko Absolut.
