Bovensiepen iz BMW M5 Touring naredi 589-kilovatni superkaravan

Dediščina Alpine dobi novo ime in ostrejši cilj

Bovensiepen 05 GT je po modelu Bovensiepen Zagato drugi avtomobil podjetja in prva praktična izjava družine, ki je ustvarila Alpino. Prihaja po tem, ko je BMW pridobil pravice do znamke Alpina, prejšnji dogovor o sodelovanju pa se je končal 31. decembra 2025. BMW Group je že ob najavi posla poudaril, da bo podjetje iz Buchloeja nadaljevalo v novi obliki s poudarkom na razvoju, obrtniški izdelavi in posebnih rešitvah.

05 GT uporablja karoserijo BMW M5 Touring G99 in arhitekturo pogona M Hybrid, vendar Bovensiepen ne želi biti kopija oddelka M. Medtem ko BMW M stavi na ostrino za dirkališče in agresivnejšo podobo, Bovensiepen meri na klasičnega kupca Gran Turismo: voznika, za katerega 300 km/h ni poza, ampak verodostojen ritem za dolge razdalje.

589 kW in 1.100 Nm postavita 05 GT na vrh razreda

Po podatkih Bovensiepna 05 GT sistemsko razvije 589 kW in 1.100 Nm, od 0 do 100 km/h pospeši v manj kot 3,6 sekunde in doseže največjo hitrost 305 km/h. Isti tehnični list navaja predhodno tehtano porabo WLTP 5,3 l/100 km, porabo elektrike 17,0 kWh/100 km, 10,1 l/100 km z izpraznjeno baterijo ter izpuste CO2 124 g/km.

Primerjava je jasna. Serijski BMW M5 Touring ponuja 535 kW in 1.000 Nm ter z M Driver’s Package prav tako doseže 305 km/h, uradno pa za 0–100 km/h potrebuje 3,6 sekunde. Bovensiepen torej doda 54 kW in 100 Nm, a ohrani bistvo BMW-jeve priključnohibridne zasnove, vključno z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom in štirikolesnim pogonom.

Audi RS 6 Avant performance je uradno ocenjen na 463 kW in 850 Nm, do 100 km/h pospeši v 3,4 sekunde, v posebni izvedbi GT pa največjo hitrost dvigne na 305 km/h. Na papirju Bovensiepen Audija ne premaga le v surovi moči. Njegova prednost je drugje: 1.100 Nm prinese globljo rezervo lahkotnega potiska, zlasti pri evropskih avtocestnih hitrostih, kjer se prehitevanje pogosto začne že pri trimestni številki na merilniku hitrosti.

Podvozje, ki nosi hitrost brez živčnosti

Pri 05 GT je Bovensiepen naredil natanko to, kar kupci Alpine cenijo že desetletja: dodal zmogljivost brez dodatne nervoze. Podvozje dobi spremenjena vpetja blažilnikov, vzmeti Eibach in namensko ojačitveno prečko. Avto stoji tudi na 21-palčnih lahkih platiščih s posebej razvitimi pnevmatikami Pirelli z oznako BOV na bočnicah.

Izpušni sistem iz titana, razvit z Akrapovičem, prihrani 7,8 kg in se konča s štirimi ovalnimi zaključki. To je več kot le podrobnost. Novi M5 Touring že tehta več kot 2,5 tone, zato vsak prihranjen kilogram pomaga težkemu priključnemu hibridu, da je bolj umirjen, ko se cesta začne zavijati. Masa 05 GT znaša 2.555 kg, kar je 5 kg več kot pri M5 Touring, a Bovensiepenova prednostna naloga je zlitje udobja in hitrosti, ne lov na čas kroga.

Frank Stephenson M5 doda mirnejši vizualni rob

Zunaj 05 GT ne poskuša skriti, da je pod njim BMW M5 Touring. Namesto tega ublaži del njegove vizualne mase. Frank Stephenson, med katerega zgodnejša dela spadata prvi BMW X5 in sodobni Mini, je oblikoval nov sprednji del, stranske pragove in zadek. Lasersko rezana maska iz nerjavnega jekla, večje odprtine za zrak in nižja vizualna linija dajejo 05 GT bolj zadržano in prestižnejšo držo.

V notranjosti Bovensiepen nadaljuje z usnjem Lavalina. Serijsko so z usnjem oblečeni volan, detajli sedežev, obrobe držal za pijačo in območje okoli krmilnika iDrive, polno usnjena notranjost pa ostaja na voljo kot možnost. Prav tam se pokaže razlika med hitrejšim M5 Touring in pravim modelom maloserijskega proizvajalca.

V Evropi 05 GT zapolni vrzel, ki jo je pustila Alpina

Po navedbah BMWBlog se cena Bovensiepen 05 GT v Nemčiji začne pri 198.900 evrih z lokalnim DDV, prve dobave pa so predvidene za zadnje četrtletje 2026. Isti vir navaja, da bo letna proizvodnja omejena na največ 200 avtomobilov.

S tem se 05 GT uvršča v zelo ozko nišo. Je dražji od M5 Touring in dražji od večine konfiguracij Audi RS 6 Avant performance, a cenejši in uporabnejši od številnih butičnih posebnežev s karbonsko karoserijo. V Evropi je namen 05 GT jasen: avto za kupca, ki ne želi višine SUV-ja ali kompromisov superšportnika, temveč karavan za štiri letne čase, dolge razdalje in zelo visoke hitrosti.

Tehnični pregled

**Osnova:** BMW M5 Touring G99, priključnohibridni 4,4-litrski V8, osemstopenjski samodejni menjalnik in štirikolesni pogon.
**Moč in navor:** 589 kW in 1.100 Nm, 54 kW in 100 Nm več kot BMW M5 Touring.
**Zmogljivosti:** 0–100 km/h v manj kot 3,6 sekunde, največja hitrost 305 km/h.
**Podvozje:** vzmeti Eibach, spremenjena vpetja blažilnikov, ojačitvena prečka, 21-palčna lahka platišča in pnevmatike Pirelli z oznako Bovensiepen.
**Cena in razpoložljivost:** Od 198.900 evrov v Nemčiji, dobave od zadnjega četrtletja 2026.