BMW želi zaščititi ime X9, vendar velikanski SUV ostaja nepotrjen
BMW morda pripravlja temelje za SUV, večji od X7. Podjetje je v Evropi vložilo zahteve za zaščito imena X9, predsednik njegovega ameriškega foruma trgovcev pa je pozval k pravemu tekmecu Cadillaca Escalade. BMW kljub temu ni potrdil, da takšen model razvija, ni razkril njegovih mer in ni odobril njegove proizvodnje.
## Tri prijave še ne pomenijo novega avtomobila
Po poročanju Autobloga so v obravnavi tri prijave blagovnih znamk, povezane z imenom X9. Ena velja za celotno EU, dve pa sta nemški prijavi; ena od njiju uporablja polno oznako BMW X9.
Prijava blagovne znamke ni patent za vozilo, platformo ali tehnično rešitev. Njen namen je zaščititi ime in, če je odobrena, tekmecem preprečiti njegovo uporabo za podobne izdelke. Avtomobilski proizvajalci oznake modelov pogosto zaščitijo več let pred začetkom prodaje, nekatera od teh imen pa se nikoli ne pojavijo na serijskem vozilu.
X9 bi torej lahko nakazoval aktiven razvojni projekt. Prav tako pa bi lahko šlo zgolj za obrambno potezo, s katero želi BMW rezervirati vrh hierarhije poimenovanja svojih modelov X.
## Visoki predstavnik ameriških trgovcev želi več kot X7
Ugibanja o X9 so se okrepila v začetku leta 2026, ko je predsednik BMW National Dealer Forum Kirk Cordill pozval k večjemu SUV-ju s tremi vrstami sedežev. V objavljenem intervjuju je dejal, da bi BMW s takšnim modelom lahko konkuriral modelom Cadillac Escalade, Lincoln Navigator in Infiniti QX80.
BMW te zahteve ni pretvoril v proizvodni načrt. Cordill je vpliven predstavnik trgovcev, vendar njegove izjave niso zaveza proizvajalca glede izdelka niti tržna ocena, ki bi jo objavil proizvajalec.
Sedanji X7 je dolg že 5.181 mm, širok 2.000 mm in visok 1.835 mm, medosna razdalja pa meri 3.105 mm. Glede na konfiguracijo lahko sprejme šest ali sedem oseb. BMW v globalnih tehničnih podatkih navaja 300 litrov prtljažne prostornine ob uporabi vseh treh vrst in do 2.120 litrov ob podrtih zadnjih vrstah.
X7 je na evropskih ulicah videti ogromen. V ameriškem segmentu velikih luksuznih SUV-jev pa tekmuje z dolgimi modeli, ki tudi za tretjo vrsto še vedno ponujajo uporaben prtljažnik.
## Audi Q9 kaže, kaj bi kupci lahko pričakovali od BMW-ja
BMW-jeve prijave blagovnih znamk so postale zanimivejše, odkar je Audi uradno predstavil Q9. Audijev novi paradni model je dolg 5.310 mm in ima medosno razdaljo 3.140 mm. Tako je od sedanjega X7 daljši za 129 mm, razdalja med osema pa je večja za 35 mm.
Q9 ima serijsko sedem sedežev. Pri opcijski šestsedežni postavitvi ima vsak potnik svoj sedež; vseh šest je vsaj delno električno nastavljivih, oba sedeža v drugi vrsti pa sta posamično električno nastavljiva. V Nemčiji se dizelska različica z 220 kW začne pri 108.400 €.
Q9 je še vedno krajši od Cadillaca Escalade ESV z dolgo medosno razdaljo, vendar kaže, da evropski proizvajalci svoje paradne modele s tremi vrstami sedežev približujejo meram ameriških velikih SUV-jev. Natančneje ga je mogoče opisati kot neposrednega tekmeca modelov X7 in Mercedes-Benz GLS, ne pa kot dokaz povsem novega razreda nad njima. Kljub temu bi morebitni X9 vstopil na trg, na katerem se je tekma za večje evropske luksuzne SUV-je že začela.
## Prijava XB9 pušča prostor za BMW ALPINA
BMW želi zaščititi tudi oznako XB9. Ime sledi logiki, ki jo je uvedel XB7, in bi lahko ustrezalo različici BMW ALPINA, vendar ne potrjuje obstoja takšnega vozila. Prav tako prijava ne dokazuje, da bi prihodnji X9 dobil razkošnejšo ali zmogljivejšo različico XB9.
Velik, na udobje osredotočen XB9 bi bil skladen s sedanjim pozicioniranjem znamke BMW ALPINA. Znamka uradno poudarja diskretne visoke zmogljivosti, udobje na dolgih poteh, možnosti individualizacije in materiale visoke vrednosti, ne pa bolj dirkaško naravnanega značaja, povezanega z BMW M. Za zdaj pa vsaka povezava med XB9 in dejanskim vozilom ostaja utemeljeno ugibanje.
## X9 bi moral ponuditi več kot le podaljšani X7
BMW bi novo modelsko oznako le stežka upravičil zgolj z daljšim zadnjim previsom in večjim prtljažnikom. X9 bi moral ponuditi občutno prostornejšo tretjo vrsto, bistveno več prtljažnega prostora in raven razkošja, s katero bi lahko konkuriral najvišje pozicioniranim različicam modelov Escalade, Range Rover in Audi Q9.
O njegovi platformi ali pogonskih sklopih ni potrjenih informacij. Trditve, da bi X9 nujno uporabljal arhitekturo X7, si izposodil sestavne dele modela Rolls-Royce Cullinan, dobil motor V8 ali povsem električni pogon, bi bile zato preuranjene.
Takšen model bi bil logično namenjen predvsem premožnim kupcem v ZDA, na Bližnjem vzhodu in Kitajskem. Njegova velikost, masa in stroški lastništva bi omejili njegovo privlačnost v Evropi, čeprav bi luksuznemu proizvajalcu ob dovolj visoki marži lahko zadostovale že skromne prodajne količine.
BMW je ime X9 vsaj postavil na mizo. Vozilo samo ostaja hipotetično. Dokler se ne pojavijo prototipi ali München izda uradno potrditev, prijave kažejo le, da BMW oznake X9 noče prepustiti tekmecu.
