BMW M2 prvič dobiva štirikolesni pogon in do 100 km/h pospeši v 3,7 sekunde
BMW M v ponudbo M2 prvič uvaja štirikolesni pogon M xDrive. Kompaktni kupe ohranja vrstni šestvaljnik s 353 kW, z 600 Nm izboljšuje oprijem in do 100 km/h pospeši v 3,7 sekunde, medtem ko ročni menjalnik ostaja rezerviran za različico z zadnjim pogonom.
BMW pri modelu M2 posega v samo jedro njegovega recepta, vendar ne opušča njegovega zadnjepogonskega značaja.
BMW M2 bo prvič na voljo s štirikolesnim pogonom M xDrive. Za ta model je to velik premik. Do zdaj je M2 predstavljal najbolj čisto razlago filozofije BMW M: kompakten kupe, vrstni šestvaljnik, zadnji pogon in možnost ročnega menjalnika. Novi M2 xDrive te formule ne nadomešča. Ob njej dodaja hitrejši in bolj uporaben avtomobil za vse letne čase.
Tehnična osnova ostaja znana. 3,0-litrski turbobencinski vrstni šestvaljnik razvije 353 kW in 600 Nm, moč pa na kolesa prenaša 8-stopenjski avtomatski menjalnik M Steptronic. Ročni menjalnik ostaja pri zadnjepogonskem M2, kjer je navor omejen na 550 Nm, pospešek od 0 do 100 km/h pa traja 4,2 sekunde. Tudi zadnjepogonski M2 z avtomatskim menjalnikom razvije 600 Nm in do 100 km/h pospeši v 4,0 sekunde.
Štirikolesni pogon tu ni varnostna rezerva, ampak orodje za hitrost.
M xDrive uporablja nastavitev s poudarkom na zadnji osi. V običajnih razmerah sistem moč prenaša na zadnji kolesi, sprednjo os pa vključi šele, ko zadnja ne zmore več učinkovito prenesti celotnega navora. Active M Differential in za M umerjen nadzor oprijema razporejata pogon med zadnjima kolesoma, da M2 ohrani svojo znano pripravljenost na rotacijo. V meniju M Setup lahko voznik izbere tudi način 2WD, ki odklopi sprednjo os in izključi nadzor stabilnosti.
Rezultat je jasno viden v številkah. BMW M2 xDrive od 0 do 100 km/h pospeši v 3,7 sekunde, od 0 do 200 km/h v 12,8 sekunde, od 80 do 120 km/h pa prav tako v 3,7 sekunde. Elektronski omejevalnik najvišjo hitrost zadrži pri 250 km/h, paket M Driver’s Package pa jo dvigne na 285 km/h.
Najzanimivejša tehnična novost ni štirikolesni pogon, ampak BMW M Ignite.
To pomeni vžigalni sistem s predzgorevalno komoro, ki ga bo BMW od sredine letošnjega leta uvedel pri svojih vrstnih šestvaljnikih M. Rešitev prihaja iz dirkaške tehnike, pri BMW pa pravijo, da pri visoki obremenitvi zmanjšuje porabo goriva in hkrati pomaga izpolnjevati zahteve standarda EU7.
Za Evropo je to pomembno. Uradna poraba po WLTP pri M2 xDrive znaša od 10,4 do 10,3 l/100 km, emisije CO2 pa od 235 do 233 g/km, kar ga še vedno uvršča v razred G. Z davčnega vidika to ni posebej ugoden avtomobil, vendar bi lahko na dirkališču in pri hitrih vožnjah po Autobahnu manjša poraba pri visoki obremenitvi prinesla resnično prednost, daljše vožnje z enim rezervoarjem in manj toplotnih obremenitev.
M2 xDrive zdaj stopa na območje modela M4.
M2 xDrive je zdaj manjša in cenejša vstopnica v BMW-jevo šestvaljno M ponudbo s štirikolesnim pogonom. Primerjava z M4 Competition xDrive pokaže, kako blizu je prišel kompaktni M2: M4 ponuja 390 kW in 650 Nm ter od 0 do 100 km/h pospeši v 3,5 sekunde. M2 xDrive zaostane le za 0,2 sekunde.
V istem razredu kompaktnih športnih avtomobilov Audi RS 3 razvije 294 kW in 500 Nm ter do 100 km/h pospeši v 3,8 sekunde. M2 xDrive ga preseže pri surovi moči in pospešku, čeprav Audi ohranja prednost z bolj praktično karoserijo in edinstvenim značajem petvaljnika.
Nova različica ima širši globalni pomen.
BMW pravi, da je bil M2 leta 2025 najbolje prodajani visokozmogljivi model znamke. To pojasnjuje, zakaj BMW ne tvega izginotja ročne zadnjepogonske različice, temveč ponudbo raje širi. M2 mora zdaj nagovarjati tako purista, ki želi mehanski stik z avtomobilom, kot kupca, ki želi enak motor, a hitrejši štart, boljšo uporabnost pozimi in večjo zalogo oprijema.
BMW bo proizvodnjo modela M2 xDrive v tovarni San Luis Potosí v Mehiki zagnal avgusta 2026. BMW kot ključne trge navaja Združene države Amerike, Nemčijo in Kitajsko. Ta trojica zelo jasno razkriva strategijo modela: v Ameriki štejeta pospešek in cena, v Nemčiji Autobahn in zvesta kultura M, na Kitajskem pa težo nosijo premijska značka, novost in tehnološki status.
BMW M2 xDrive uporablja 3,0-litrski turbobencinski vrstni šestvaljnik s 353 kW in 600 Nm.
Pospešek od 0 do 100 km/h traja 3,7 sekunde, od 0 do 200 km/h 12,8 sekunde, najvišja hitrost pa znaša 250 km/h oziroma 285 km/h s paketom M Driver’s Package.
M xDrive deluje z nastavitvijo s poudarkom na zadnji osi in omogoča tudi način 2WD z izklopljenim nadzorom stabilnosti.
Ročni menjalnik ostaja ekskluzivno pri zadnjepogonskem M2, medtem ko je xDrive na voljo le z 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom M Steptronic.
Poraba po WLTP znaša od 10,4 do 10,3 l/100 km, emisije CO2 pa od 235 do 233 g/km.
