Bentley iz Mullinerja dela modno hišo: prva Bespoke Series bo omejena na 100 modelov Continental GT in GTC

Mulliner ne prodaja le barv, ampak sezone

Po navedbah Bentleyjeve uradne strani modela Bespoke Series 2027 označuje začetek nove Mullinerjeve tradicije. Ne gre le za še eno oznako »limited edition«, temveč za nadzorovano redkost: Mulliner bo vsako leto pripravil skrbno izbrano majhno serijo, zasnovano okoli teme barv, materialov in izdelave. Za začetek bo Bentley proizvodnjo omejil na 100 oštevilčenih avtomobilov.

To je preudarna poslovna poteza. Bentley je ob komentiranju rezultatov za leto 2024 navedel, da se je 70 odstotkov kupcev odločilo za vsebine Mulliner. Z drugimi besedami, Bentley luksuza ne širi več zgolj z več moči ali dražjim usnjem. Samo personalizacijo spreminja v izdelek.

Šest barv in en ročno naslikan podpis

Zunanjost Bespoke Series je v celoti podrejena barvam. Bentley ponuja šest odtenkov: Salerno Blue, Bright Ruby Pearlescent, Midnight Prism Pearlescent, Manuka Orange, Spectral Verdant in Snow Quartz. Pet jih je povsem novih, nekateri pa uporabljajo biserni ali svetlobno spreminjajoči učinek, da poudarijo izklesane površine modela Continental GT S.

Najjasnejši prepoznavni element poteka po celotni dolžini avtomobila. Mulliner ročno naslika osrednjo črto od pokrova prtljažnika do motornega pokrova. V notranjosti Bentley zunanjo barvo ponovi na furnirjih s piano zaključkom in poudarjenih elementih, doda črne anodizirane pragove s serijsko številko posameznega avtomobila in uporabi vzorec perforacije po meri. To ni izrazito športna obdelava. Gre za Bentleyjevo izdelavo v najčistejši obliki: od blizu draga, od daleč zadržana.

Tehnična osnova prihaja iz ostrejšega Continentala GT S

Posebna serija ne temelji na standardnem Continentalu GT, ampak na bolj športnem GT S. Njegov priključnohibridni pogonski sklop združuje 4,0-litrski V8 in elektromotor, skupna sistemska moč pa znaša 500 kW in 930 Nm. Kupe od 0 do 100 km/h pospeši v 3,5 sekunde in doseže 308 km/h, medtem ko kabriolet enak pospešek opravi v 3,7 sekunde. Kapaciteta baterije znaša 25,9 kWh, Bentley pa navaja do 80 km električne vožnje.

V primerjavi s Continentalom GT S prejšnje generacije novi hibrid prinaša približno 96 kW in 160 Nm več. Bentley navaja tudi, da novi S prekaša prejšnji W12 Speed po moči, navoru in zmogljivostih. To je pomembno, ker izginotje motorja W12 na vrhu ponudbe GT ni pustilo praznine. Hibridni V8 jo je zapolnil bolj odločno in tiše.

Podvozje mora 2,45 tone ohraniti žive

Continental GT S ni lahek avtomobil. Masa praznega kupeja znaša približno 2.450 kg, zato morata karoserija in podvozje ponuditi več kot le udobje. Bentley Performance Active Chassis prinaša aktivni štirikolesni pogon, prilagodljive blažilnike z dvema ventiloma, 48-voltni aktivni nadzor nagibanja karoserije, elektronsko nadzorovano zaporo diferenciala, porazdeljevanje navora in krmiljenje zadnjih koles.

To je za Bentley ključno. Moč 500 kW na papirju danes ne šokira več, še posebej ne ob Mercedes-AMG SL 63 S E Performance s 600 kW, 1.420 Nm in pospeškom od 0 do 100 km/h v 2,9 sekunde. Aston Martin DB12 nastopa v istem razredu luksuznih GT-jev s 500 kW, 800 Nm, pospeškom v 3,6 sekunde in največjo hitrostjo 325 km/h. Bentleyjev odgovor ni absolutna hitrost na stezi, ampak kombinacija oprijema štirikolesnega pogona, električne vožnje po mestu in ročno izdelane redkosti.

V Evropi je hibrid pomembnejši od črte

V Evropi je pri Bespoke Series zanimiv predvsem trenutek prihoda. Kupci luksuznih GT-jev še vedno želijo zvočno kuliso motorja V8 in potencial 300 km/h, vendar mestne omejitve, davčne ureditve in politike službenih vozil vse bolj dajejo prednost priključnim hibridom. Bentley še vedno čaka na homologacijske podatke EU27 za porabo goriva in izpuste CO₂, toda 80 km električnega načina daje Continentalu GT S praktično prednost tam, kjer je izbira povsem bencinskega modela vse bolj nerodna.

V primerjavi s svetovno konkurenco Bentley hkrati prodaja dve stvari. Na eni ravni kupec dobi tehnično prepričljiv hibridni GT. Na drugi pa avtomobil, ki ga konfigurator v naslednji sezoni ne bo več ponovil. Mulliner ne dodaja zgolj luksuza. Ustvarja redkost, ki se lahko izkaže za enako pomembno na trgu rabljenih vozil kot številka pospeška.