Bentley Flying Spur opušča dvojne žaromete, različica S pa prinaša 500 kW hibridne moči

Obraz, ki je vztrajal 64 let, se poslavlja.

Bentley je razkril prenovljeni Flying Spur, njegova največja oblikovna sprememba pa je takoj opazna spredaj. Limuzina opušča dvojna okrogla žarometa in na vsaki strani prehaja na eno veliko svetlobno enoto. Pri Bentleyju nov sprednji del povezujejo z oblikovalskim jezikom četrte generacije modela Continental GT in poudarjajo, da gre za prvo Bentleyjevo limuzino z enojnimi žarometi po letu 1962.

To ni le manjši oblikovni popravek. Flying Spur je desetletja nosil prepoznavni štirioki obraz Bentleyjevih luksuznih limuzin, podobo, ki ga je jasno ločevala od modelov Mercedes-Maybach S-Class, Rolls-Royce Ghost in Porsche Panamera. Nova rešitev avtomobil vizualno zniža in posodobi, hkrati pa mu odvzame del stare aristokratske samosvojosti.

Oblikovni jezik se približuje družini Continental GT.

Bentley je spremenil tudi masko, odbijač, prednja blatnika in zadek. Maska hladilnika se zdaj bolj gladko zliva v sprednji odbijač, zračniki na prednjih blatnikih so izginili, oznake modela pa so se preselile za prednji kolesi. Zadaj Flying Spur dobiva nov pokrov prtljažnika, svežo grafiko zadnjih luči in v barvo karoserije obrobljen prostor za registrsko tablico. Različici Azure in S je mogoče naročiti tudi z novimi zaključki platišč s premerom približno 56 cm.

Bentley si svojega štirivratnega paradnega modela ne more več privoščiti ohranjati preveč konservativnega v času, ko kupci luksuznih avtomobilov vse bolj prehajajo na priključne hibride in električne avtomobile. Novi obraz Flying Spurju prinaša svežino v razredu, kjer tehnologija danes prodaja skoraj toliko kot usnje in les.

Različica S se vrača s 500 kW.

Najpomembnejša novost za voznika je Flying Spur S. Bentley mu namenja pogonski sklop High Performance Hybrid, ki združuje 4,0-litrski bencinski motor V8 z dvema turbopolnilnikoma in elektromotor. Sistem razvije 500 kW in 930 Nm, kar je skoraj 96 kW več kot pri prejšnjem nehibridnem Flying Spurju S. Pospešek od 0 do 100 km/h traja 3,7 sekunde, največja hitrost pa znaša približno 307 km/h.

Pri različici S ne gre le za moč. Bentley dodaja paket Performance Active Chassis, ki združuje aktivni štirikolesni pogon, blažilnike z dvojnimi ventili, porazdelitev navora med sprednjo in zadnjo premo, 48-voltni aktivni sistem proti nagibanju Bentley Dynamic Ride ter elektronsko krmiljen zadnji diferencial. Prav zadnji se pri Flying Spurju S pojavlja prvič.

Speed ostaja prava tehnična izjava moči.

Če različica S pokriva športno sredino ponudbe, Flying Spur Speed ostaja tehnična paradna različica. Bentleyjev sklop Ultra Performance Hybrid uporablja motor V8 z močjo 441 kW in elektromotor z močjo 140 kW, skupaj pa razvijeta 575 kW in 1000 Nm. Pospešek od 0 do 100 km/h traja 3,5 sekunde. Speed lahko zgolj na elektriko prevozi do 76 km, skupni doseg znaša 829 km, baterija s kapaciteto 25,9 kWh pa se na polnilniku z močjo 11 kW napolni v približno 2 urah in 45 minutah.

Za Bentley je Flying Spur izjemno pomemben prehodni model. Obdobje motorja W12 se je končalo, novi priključnohibridni V8 pa prinaša več moči, več takojšnjega navora in tih električni način vožnje v mestu. Bentley navaja, da so izpusti CO2 pri različici Speed za 90 odstotkov nižji kot pri prejšnjem Flying Spurju Speed.

Tekmeci pritiskajo z obeh strani.

Mercedes-AMG S 63 E Performance igra bolj agresivno igro številk, saj ponuja 590 kW, do 1430 Nm in pospešek od 0 do 100 km/h v 3,3 sekunde. Porsche Panamera Turbo E-Hybrid več poudarka namenja vodljivosti in hitrosti, saj ponuja 500 kW, pospešek do 100 km/h v 3,2 sekunde in največjo hitrost do 315 km/h.

Flying Spur ne zmaga v vsaki vrstici preglednice. Njegova moč je drugje. Združuje tempo superlimuzine, dolg električni doseg v mestu in rokodelsko natančnost iz Crewa. Če Panamera z voznikom komunicira skozi volan, AMG pa prek gole sile, mora Bentley prepričati tako človeka za volanom kot lastnika na zadnjih sedežih.

V kabini večjo vlogo prevzemata izdelava in zvok.

Novi Flying Spur ponuja pet različnih zasnov sedežev, pri čemer vsak komplet zahteva približno 12 ur ročnega dela. Kolekcija Mulliner Virtuoso Collection dodaja tri teme, Soprano, Tenor in Bass, z detajli v odtenku Champagne Gold. Najdražji užitek je zvočni sistem Naim for Mulliner z 21 zvočniki, ki uporablja tehnologijo, izpeljano iz domačih zvočnikov Focal Grand Utopia. Pri modelu Batur je ta sistem pred tem stal 25.000 britanskih funtov, približno 28.945 evrov.

Širše Bentleyjevo sporočilo je jasno. Flying Spur mora ostati avtomobil, ki ga kupci izberejo zaradi več kot le pospeška. Barvna paleta vključuje več kot 100 odtenkov, kabina ponuja več kot 700 kombinacij usnja, Mulliner pa možnosti personalizacije razteza skoraj tako daleč, kot dopuščata kupčeva potrpežljivost in proračun.

Zakaj je ta model pomemben na svetovnem trgu.

Flying Spur ima v Bentleyjevi ponudbi posebno mesto. Bentayga prinaša količino, Continental GT nosi čustva, Flying Spur pa mora združiti oboje, luksuzno limuzino, avtomobil za voznika in hibridno tehnologijo. Prav zato si je Bentley upal poseči v svoj najbolj prepoznaven oblikovni element. Znamka mora pokazati, da tradicija ne pomeni mirovanja.

Proizvodnja v Crewu se začne septembra, prvi avtomobili pa bodo kupce dosegli na začetku četrtega četrtletja leta 2026. Naročila so že odprta, Bentley pa cen za vse trge še ni objavil.

Novi Flying Spur opušča sprednji del z dvojnimi žarometi in na vsaki strani uporablja eno glavno svetlobno enoto, kar se pri Bentleyjevi limuzini dogaja prvič po letu 1962.

Flying Spur S se vrača s pogonskim sklopom High Performance Hybrid, ki razvije 500 kW in 930 Nm, od 0 do 100 km/h pospeši v 3,7 sekunde in doseže približno 307 km/h.

Flying Spur Speed razvije 575 kW in 1000 Nm, od 0 do 100 km/h pospeši v 3,5 sekunde in lahko na elektriko prevozi do 76 km.

Baterija s kapaciteto 25,9 kWh se pri moči 11 kW napolni v približno 2 urah in 45 minutah.

Kolekcija Mulliner Virtuoso Collection prinaša zvočni sistem Naim for Mulliner z 21 zvočniki, ki je pri modelu Batur pred tem stal 25.000 britanskih funtov, približno 28.945 evrov.