Avtomobilski proizvajalci od ZDA pričakujejo za milijarde vračil carin
Ford, General Motors, Mercedes-Benz in Stellantis skupaj računajo na približno 2,3 milijarde dolarjev možnih vračil ameriških carin. Denar seveda še ni prispel, del proizvajalcev pa je pričakovano nadomestilo že vključil v rezultate prvega četrtletja.
Avtomobilski proizvajalci so začeli uveljavljati vračilo carinskih dajatev po februarski odločitvi vrhovnega sodišča ZDA, ki je razveljavila del tarif, uvedenih v času administracije Donalda Trumpa. Po podatkih Reutersa bi lahko uvozniki skupaj prejeli do 166 milijard dolarjev vračil, vendar bi postopek lahko trajal več mesecev.
Avtomobilska industrija je med panogami, ki jih je Trumpova carinska politika najbolj neposredno prizadela. Zato so proizvajalci začeli morebitna nadomestila evidentirati v svojih računovodskih izkazih, čeprav dejanska časovnica izplačil ostaja nejasna.
Ford računa na vračilo v višini približno 1,3 milijarde dolarjev, General Motors pa na približno 500 milijonov dolarjev. Tudi Mercedes-Benz je pričakovano nadomestilo vključil v poročilo za prvo četrtletje. Stellantis pozitiven učinek ocenjuje na približno 400 milijonov evrov oziroma 467 milijonov dolarjev.
Ford in GM sta poudarila, da teh sredstev ne bosta prikazovala kot prosti denarni tok, dokler denar dejansko ne prispe na račun. To pomeni, da je učinek v izkazu poslovnega izida že viden, v bilanci stanja pa tveganje ostaja.
Uveljavljanje vračil bi lahko proizvajalcem povzročilo nove napetosti z administracijo Donalda Trumpa. Po poročanju Reutersa je Trump za CNBC dejal, da si zapomni podjetja, ki ne zahtevajo nadomestil, ni pa pojasnil, kakšno korist bi lahko imela od tega. Fordova finančna direktorica Sherry House je zahtevek za vračilo utemeljila z varovanjem interesov delničarjev.
To položaj za avtomobilske proizvajalce dela dvoumen. Pravno imajo podlago, da zahtevajo denar nazaj, politično pa bi lahko ta poteza poslabšala odnose z administracijo, ki še vedno oblikuje trgovinsko politiko ZDA.
A tudi morebitna milijardna vračila ne odpravljajo stroškovnih pritiskov za avtomobilske proizvajalce. Izpodbijane tarife so predstavljale le del širšega carinskega režima. Proizvajalce še vedno bremenijo uvozne dajatve na jeklo, aluminij, avtomobile ter komponente, ki prihajajo iz Mehike in Kanade. GM letošnji učinek carin ocenjuje na 2,5 do 3,5 milijarde dolarjev, Ford pa na približno milijardo dolarjev.
Volkswagen je pri vračilih bolj previden. Finančni direktor koncerna Arno Antlitz je dejal, da bi bilo nadomestilo majhno v primerjavi s približno 4 milijardami evrov letnih stroškov za carine. To kaže, da lahko vračila izboljšajo četrtletne rezultate, ne spremenijo pa strateške težave avtomobilskih proizvajalcev.
