Yangwang U9 Xtreme sa predal za viac ako 20 miliónov jüanov, zatiaľ ide o najdrahší BYD a jasný signál luxusného obratu značky
Luxusná značka BYD Yangwang predala na pekinskom autosalóne najmenej jeden U9 Xtreme za viac ako 20 miliónov jüanov, teda približne 2,7 milióna eur. Z modelu sa tým stáva doteraz najdrahšie sériové auto značky BYD a zároveň jedno z najdrahších superáut vyrobených v Číne, za ktoré bola podľa verejne dostupných informácií zaplatená takáto suma.
Samotná transakcia nemení predajné objemy BYD, jej symbolická hodnota je však veľká. Podľa CnEVPostu je výroba U9 Xtreme obmedzená len na 30 áut pre celý svet. Sériová verzia modelu bola verejnosti predstavená na pekinskom autosalóne 24. apríla. Podľa komunikácie značky Yangwang sa jediným majiteľom pre austrálsky trh stal podnikateľ Nick Politis, ktorému auto na výstave odovzdal šéf BYD Wang Chuanfu.
U9 Xtreme nie je len drahšia výbavová verzia, ale podstatne extrémnejšie prevedenie než bežný U9. Podľa oficiálnej modelovej stránky Yangwangu používa auto štyri elektromotory s maximálnym výkonom 555 kW a dosahuje celkový ekvivalent viac ako 3000 koní. CnEVPost spresňuje celkový výkon na 2220 kW, teda 2977 k, zatiaľ čo viaceré iné zdroje uvádzajú 3019 k. V jednom sa však zdroje zhodujú: ide o elektrický hyperšport z limitovanej série postavený na 1200-voltovej architektúre, ktorý na testovacom okruhu v Papenburgu dosiahol oficiálne potvrdenú maximálnu rýchlosť 496,22 km/h.
Pozicionovanie modelu U9 Xtreme podporujú aj rekordy. Podľa BYD stanovil model v septembri 2025 v triede sériových áut rekord maximálnej rýchlosti 496,22 km/h a v októbri zajazdil na Nürburgringu Nordschleife čas 6.59,157, čo bolo prvé kolo pod sedem minút pre čisto elektrické sériové auto. To dáva BYD argument pýtať si cenovú úroveň, ktorá by sa ešte pred pár rokmi pri čínskej značke zdala nereálna.
Podľa analýzy agentúry Reuters hľadá BYD teraz rast predovšetkým cez drahšie modely. Zisk koncernu v prvom štvrťroku 2026 medziročne klesol o 55 percent na 4,1 miliardy jüanov a predaj vozidiel sa znížil o 12 percent. Zároveň už modely z drahšieho segmentu tvorili približne 12 percent predaja, teda dvojnásobok oproti predchádzajúcemu roku, a podľa odhadu Citi vzrástol hrubý zisk na auto o 18 percent. V tomto svetle vyzerá predaj U9 Xtreme menej ako jednorazová šou a viac ako vedomý pokus vyslať cenový signál.
Porovnanie s doterajšou modelovou ponukou Yangwangu ukazuje, aký prudký je tento cenový skok. Bežný U9 začína podľa CnEVPostu na 1,8 milióna jüanov, SUV U8 na 1,098 milióna a sedan U7 na 628 000 jüanov. To znamená, že U9 Xtreme s cenou nad 20 miliónov jüanov je najmenej 11-krát drahší než bežný U9 a viac než 18-krát drahší než U8, ktorý bol dovtedy na vrchole cenového rebríčka BYD. Práve to robí z tejto transakcie významný moment: BYD už neposúva len hranice technológií, ale testuje aj cenový strop čínskych luxusných áut.
