Xiaomi SU7: Dvere, ktoré sa neotvárajú, škandál rastie
Technologický gigant Xiaomi vstúpil na automobilový trh s odvážnymi sľubmi o revolúcii v elektromobilite. Teraz však čelí najvážnejšej kríze vo svojej histórii. Čínske médiá a úrady žiadajú stiahnutie všetkých 370 000 predaných sedanov prvej generácie SU7, dôvodom je kritická bezpečnostná chyba v elektronických zapustených kľučkách dverí.
Jadro kontroverzie tvorí Xiaomi SU7 a jeho zapustené kľučky dverí, dizajnový prvok, ktorý sa stal módnym medzi elektromobilmi. Dôvody sú jasné: čistejšia aerodynamika, futuristický vzhľad a drobné zisky v efektivite. Riziko však nie je len estetické, ale môže byť smrteľné.
Smrteľná nehoda odhalila slabinu konštrukcie
V októbri 2024 vážna nehoda v meste Čcheng-tu ukázala zraniteľnosť systému. Pri náraze došlo k poškodeniu nízkonapäťového systému, ktorý napája zámky dverí. Na rozdiel od mnohých konkurentov prvá generácia SU7 nemala vonkajšie mechanické núdzové odistenie.
Keď vypadla elektrina, dvere sa zvonka nedali otvoriť, hoci sa o to záchranári opakovane pokúšali. V aute vypukol požiar a vodič nestihol uniknúť. Prípad vyvolal verejné pobúrenie a otvoril otázku, kde končí dizajnová ambícia a začína základná bezpečnosť.
Softvér hardvér nenahradí
Xiaomi sa najprv pokúsilo problém riešiť softvérovými aktualizáciami. Kritici a bezpečnostní experti však tvrdia, že ide o konštrukčnú chybu, nie digitálnu. Bez fyzického mechanického núdzového odistenia žiadny softvér nezaručí prístup v najhoršom prípade.
Pod tlakom čínskeho ministerstva priemyslu a informačných technológií už boli prijaté prísnejšie normy. Od roku 2027 majú byť podobné čisto elektronické vonkajšie kľučky zakázané.
Xiaomi prenieslo svoju filozofiu rýchleho vývoja zo sveta smartfónov, kde je testovanie v reálnych podmienkach bežné. V spotrebnej elektronike spôsobí chyba nepríjemnosť. V automobiloch však môže mať konštrukčné zlyhanie fatálne následky.
Státisíce áut stále jazdia
Vo februári Xiaomi potvrdilo ukončenie výroby prvej generácie SU7. Upravený model, ktorý príde v roku 2026, už bude spĺňať prísnejšie bezpečnostné požiadavky. Na cestách však zostávajú státisíce vozidiel.
Pri vážnej nehode môžu záchranári naraziť na dvere, ktoré sa bežným spôsobom neotvoria. Rozbitie skla často zostáva jediným rýchlym riešením. Pre záujemcov o nový elektromobil je dnes jedna otázka zásadná: Má systém zamykania dverí aj mechanickú zálohu, ktorá funguje bez batérie?
Bezpečnosť nesmie byť obeťou dizajnu. Prípad SU7 je trpkou pripomienkou pre celý automobilový priemysel, že elegantný vzhľad nesmie z auta urobiť pascu, keď rozhodujú sekundy.
