Volvo Trucks: Desaťtisíc plynových ťahačov na cestách
Volvo Trucks odovzdalo svoj desattisíci plynový ťahač od spustenia tejto technológie v roku 2018. Tento míľnik potvrdzuje širší trend v ťažkej doprave, kde biomethán vypĺňa priestor medzi plnou elektrifikáciou a tradičným dieselom v rámci stratégie viacerých ciest.
Spoločnosť očakáva zrýchlený dopyt v roku 2025, ktorý poháňa konkurencieschopná cena paliva a lepšia dostupnosť biopalív v kľúčových európskych krajinách.
Dieselový cyklus, plynové palivo
Volvo využíva technológiu High Pressure Direct Injection vo svojich modeloch Volvo FM, Volvo FH a Volvo FH Aero. Systém, ktorý dodáva partner Cespira, vstrekne plyn pod vysokým tlakom a na zapálenie používa malé množstvo nafty alebo hydrogenovaného rastlinného oleja.
Výsledkom je krútiaci moment a jazdné vlastnosti porovnateľné s dieselom, bez obvyklých strát účinnosti, ktoré trápia plynové motory so zapaľovaním sviečkou. Motor D13 s objemom 13 litrov si zachováva známe charakteristiky, čo je kľúčové pre diaľkových dopravcov, ktorí potrebujú ťah a predvídateľný výkon.
Použitie bio LNG môže znížiť emisie CO2 až o 100 percent v závislosti od vstupných surovín a spôsobu výroby.
Ako si vedie konkurencia
Rivali ako Scania a IVECO sa spoliehajú najmä na plynové motory s Ottovým cyklom. Tie síce ponúkajú nižšiu hlučnosť, no v účinnosti a maximálnom krútiacom momente zaostávajú za HPDI systémom od Volva.
Na opačnom konci spektra stoja batériové elektrické ťahače ako Tesla Semi a Mercedes-Benz eActros 600, ktoré sľubujú nulové emisie z výfuku. Plynové Volvá však zvládnu až 1 000 kilometrov na jedno natankovanie, zatiaľ čo reálny dojazd plne naložených elektrických alternatív sa pohybuje medzi 500 a 800 kilometrami podľa podmienok a hmotnosti nákladu.
Pre dopravcov, ktorí jazdia dlhé trasy a majú napäté harmonogramy, zostávajú rozhodujúce čas tankovania a flexibilita trás.
Stratégia troch ciest
Volvo Trucks pokračuje v stratégii troch ciest: investuje do batériových elektromobilov, vodíkových palivových článkov a spaľovacích motorov na obnoviteľné palivá. Prekročenie hranice 10 000 plynových ťahačov v prevádzke posilňuje pozíciu biomethánu ako prechodnej technológie, nie len okrajového experimentu.
Najsilnejšie európske trhy sú Spojené kráľovstvo, Nemecko, Švédsko a Holandsko. Rast je viditeľný aj v Indii a Latinskej Amerike, kde môže byť lokálna produkcia biomethánu cenovo výhodná.
Kľúčovú úlohu hrá infraštruktúra. Nemecko, Nórsko, Fínsko a Švédsko už ponúkajú širokú dostupnosť bio LNG, čo zlepšuje zostatkové hodnoty a podporuje modely prenájmu so službami.
