Volkswagen zvažuje výrobu čínskych modelov vo svojich európskych závodoch
Volkswagen skúma možnosť využiť svoje európske závody na výrobu modelov vyvinutých v Číne alebo zdieľať výrobné kapacity s čínskymi partnermi. Rozhodnutie ešte nepadlo, no diskusia ukazuje, ako silno koncern ovplyvňuje nevyužitá kapacita fabrík a konkurencia z Číny.
Šéf koncernu Volkswagen Oliver Blume pre Handelsblatt potvrdil, že firma zvažuje nové možnosti, ako lepšie využiť svoje závody. Podľa neho je hlavným cieľom znížiť výrobné náklady. Medzi zvažovanými možnosťami je presun modelov Volkswagenu vyrábaných alebo vyvíjaných v Číne do Európy, ako aj využitie výrobných kapacít spolu s čínskymi partnermi.
Blume zároveň zdôraznil, že rozhodnutie zatiaľ nepadlo. Volkswagen teraz analyzuje, ktoré modely značky VW pôvodne určené pre čínsky trh by mohli vyhovovať európskym zákazníkom. Prioritou koncernu by však naďalej zostali vlastné modely, nie otvorenie závodov partnerom.
Čínska stratégia Volkswagenu vstupuje do novej fázy. Koncern má dlhodobé spoločné podniky so SAIC a FAW, okrem toho spolupracuje aj s výrobcom elektromobilov Xpeng. Handelsblatt pripomína, že SAIC je v Európe viditeľný najmä prostredníctvom značky MG a Xpeng pripravuje svoje rozšírenie na európsky trh.
To znamená, že Volkswagen sa na Čínu už nepozerá len ako na predajný trh. Modely vyvinuté v Číne, lokálny vývoj softvéru a nižšia nákladová báza sa môžu stať súčasťou jeho konkurencieschopnosti v Európe. Záver sa zdá byť jasný: ak európsky závod už nedokáže získať dostatočné vyťaženie tradičnou modelovou ponukou, Volkswagen preň hľadá náplň inde.
Finančné údaje zároveň poskytujú tejto debate silné pozadie. Tržby Volkswagenu za prvý štvrťrok 2026 dosiahli 75,7 miliardy eur, čo bolo o 2,5 percenta menej než rok predtým. Prevádzkový zisk klesol o 14,3 percenta na 2,46 miliardy eur a prevádzková marža dosiahla 3,3 percenta. Samotný koncern tento výsledok spájal okrem iného s americkými clami, mimoriadnymi vplyvmi a slabším objemom predaja.
Predaj Volkswagenu klesol obzvlášť výrazne v Číne a Severnej Amerike. Podľa údajov koncernu sa predaj vozidiel v Číne znížil o 20 percent a v Severnej Amerike o 9 percent, zatiaľ čo západná Európa vzrástla o 1 percento. Tento obraz vysvetľuje, prečo vedenie čoraz otvorenejšie hovorí o efektívnosti výrobnej siete, zložitosti modelovej ponuky a regionálnejšom vytváraní hodnoty.
Podľa Reuters Volkswagen preveruje nevyužité závody, zložitosť modelovej ponuky a svoje obchodné portfólio. Vedenie už uviedlo, že doterajšie úsporné opatrenia nemusia stačiť na zabezpečenie budúcnosti koncernu. Plán počíta so zrušením približne 50 000 pracovných miest v Nemecku do roku 2030.
Jedným z príkladov je závod v Osnabrücku. Podľa zdrojov Reuters podpísala izraelská zbrojárska spoločnosť Rafael memorandum o zámere kúpiť závod Volkswagen v Osnabrücku. Volkswagen ani Rafael transakciu nekomentovali, no Blume v hovore s investormi povedal, že koncern vedie pokročilé rokovania o závode so spoločnosťami z obranného priemyslu. V závode pracuje približne 2300 ľudí a Volkswagen už skôr uviedol, že ho chce predať alebo transformovať.
