Volkswagen zatvára fabriku v Nemecku po prvý raz v histórii
Nemecký automobilový priemysel zažil tichý, no bolestivý otras. Volkswagen po prvý raz za 88 rokov zatvára automobilovú fabriku na domácej pôde. Výroba v závode v Drážďanoch sa končí 16. decembra, čo znamená oveľa viac než len zánik menšieho výrobného miesta.
Volkswagen otvoril drážďanskú fabriku v roku 2002 a premenil ju na akési výkladné okno. Vďaka preskleným stenám mohli návštevníci sledovať montáž áut v priamom prenose. Práve tu sa začala výroba luxusného modelu Volkswagen Phaeton, ktorý mal dokázať, že značka ľudového auta vie hrať aj v prémiovej lige. Ambície boli veľké, no objemy zostali od začiatku skromné.
Za 23 rokov sa v Drážďanoch vyrobilo približne 200 000 áut. To je menej než polovica ročnej produkcie hlavného závodu vo Wolfsburgu. Drážďany nikdy neniesli ťažisko produkcie koncernu, slúžili skôr ako symbol a reprezentatívny priestor.
Aj keď sa montáž vozidiel končí, areál nezmizne z mapy. Volkswagen bude v Drážďanoch naďalej odovzdávať nové autá zákazníkom a fabrika zostane prístupná návštevníkom. Budova prejde pod Technickú univerzitu Drážďany.
Plánom je premeniť bývalú fabriku na výskumné centrum zamerané na robotiku, umelú inteligenciu a mikroelektroniku. Autá ustúpia algoritmom a laboratóriám, čo presne vystihuje meniace sa priority nemeckého priemyslu.
Podľa Financial Times je zatvorenie drážďanskej fabriky súčasťou širšieho programu úspor Volkswagenu. Koncern čelí slabým predajom na viacerých kľúčových trhoch a reaguje tvrdými opatreniami. Rozpočty sa škrtajú o miliardy eur a tento proces bude pokračovať aj v nasledujúcich rokoch.
Len v Nemecku plánuje Volkswagen zrušiť približne 35 000 pracovných miest. Zároveň pomalý predaj elektromobilov núti firmu prehodnotiť investície. Elektrické modely neprinášajú očakávané výnosy, a tak koncern presúva ďalšie prostriedky späť do vývoja a modernizácie spaľovacích motorov.
Volkswagen v posledných rokoch masívne investoval do elektrifikácie. Trh však nereagoval tak rýchlo ani nadšene, ako predpokladali strategické plány. Zatvorenie drážďanskej fabriky ukazuje, že ani najväčší európsky výrobca áut si nemôže dovoliť symbolické projekty, keď čísla prestanú dávať zmysel.
Koniec výroby v Drážďanoch neznamená, že Volkswagen ustupuje z Nemecka, no je to jasný zlom. Automobilový priemysel vstupuje do fázy, kde emócie a imidž musia ustúpiť kontrole nákladov a pragmatizmu. Pred desiatimi rokmi sa stavali fabriky pre víziu. Dnes sa zatvárajú, aby sa tá istá vízia opravila. Ak toto nie je kríza, je to aspoň triezve precitnutie, s ktorým sa nemecký automobilový priemysel bude musieť naučiť žiť.
