Volkswagen čelí finančnej diere 11 miliárd eur, skupinu čakajú bolestivé škrty
Nemecký automobilový gigant Volkswagen môže v roku 2026 čeliť finančnej diere vo výške 11 miliárd eur, uvádzajú viaceré správy. Hroziaci deficit núti spoločnosť k zásadným úsporným opatreniam, ktoré môžu zahŕňať zmrazenie investícií, znižovanie počtu pracovných miest a predaj niektorých dcérskych firiem.
Predstavenstvo Volkswagenu už spustilo nový úsporný režim, ktorého cieľom je stabilizovať klesajúci peňažný tok a obmedziť rastúce náklady na úvery. Podľa informácií z prostredia firmy sa obmedzuje financovanie vývojových projektov, modernizácia fabrík sa odkladá a nejadrové podniky sa zvažujú na predaj.
Medzi možných kandidátov na odpredaj patrí výrobca motorov Everllence (predtým MAN Energy), inžinierska spoločnosť IAV a známe dizajnérske štúdio ItalDesign. O predaji posledného menovaného sa špekulovalo už začiatkom roka, no teraz sa zdá, že plán sa približuje k realizácii.
Analytici varujú, že pretrvávajúci finančný tlak by mohol viesť k zníženiu úverového ratingu, čo by ešte viac predražilo financovanie a obmedzilo finančnú flexibilitu Volkswagenu. Začarovaný kruh rastúcich dlhových nákladov a klesajúcej likvidity by podľa nich mohol krízu ešte prehĺbiť, ak sa rýchlo neprijmú razantné opatrenia.
Vedenie pod tlakom
Finančné problémy už zasiahli aj najvyššie vedenie Volkswagenu. Generálny riaditeľ skupiny Oliver Blume, ktorý donedávna viedol aj Porsche, sa vzdal každodenného riadenia športovej značky, aby sa mohol naplno venovať riešeniu krízy vo Volkswagene. Porsche teraz vedie Michael Leiters, bývalý šéf McLarenu a Ferrari, ktorý má za úlohu chrániť ziskovosť značky a izolovať ju od problémov materskej skupiny.
Širšia kríza v odvetví
Problémy Volkswagenu odrážajú hlbšiu krízu v celom nemeckom automobilovom priemysle. Náklady na elektrifikáciu rastú, čínsky trh sa zmenšuje a konkurencia zo strany čínskych výrobcov elektromobilov silnie. Zároveň prísnejšie európske emisné normy tlačia na tradičné obchodné modely, ktoré kedysi zaručovali stabilné zisky.
Či sa Volkswagenu podarí zvládnuť túto búrku rovnako úspešne, ako sa mu podarilo vyviaznuť z emisného škandálu Dieselgate, zostáva otázne. Jedenásťmiliardová diera je však príliš veľká na to, aby ju bolo možné ignorovať – ide o problém, ktorý môže otriasť samotnými základmi nemeckého priemyslu.
