Volkswagen čelí ďalšej žalobe: tentoraz kvôli spotrebe oleja
Žalobcovia tvrdia, že motory trpia konštrukčnou chybou, ktorá vedie k nadmernej spotrebe oleja. V extrémnych prípadoch môže podľa nich dôjsť k náhlemu zhasnutiu motora alebo dokonca k jeho vážnemu poškodeniu. Volkswagen však trvá na tom, že spotreba oleja je v rámci bežných prevádzkových parametrov.
Jadro sporu sa týka najmä modelu Volkswagen Tiguan z rokov 2022 až 2023, no problém sa netýka len jedného SUV.
Podstatou žaloby je motor EA888, ktorý je základom mnohých modelov Volkswagenu a Audi. Odborníci, na ktorých sa žalobcovia odvolávajú, tvrdia, že vadné alebo príliš slabé piestne krúžky nedokážu zotrieť prebytočný olej zo stien valcov. Olej sa tak dostáva do spaľovacieho priestoru a horí.
Spaľovanie oleja spôsobuje tvorbu uhlíkových usadenín, ktoré môžu časom upchať odvetrávanie kľukovej skrine. Ak sa ventil PCV upchá, v motore narastie tlak, čo môže poškodiť tesnenia a v extrémnych prípadoch aj prasknúť plastový kryt olejovej vane.
Majitelia hlásia spotrebu oleja 0,5 až 1 liter na 1000 až 2000 kilometrov. Predajcovia údajne odmietajú väčšie opravy, napríklad výmenu piestnych krúžkov, aj keď je auto ešte v záruke, s odôvodnením, že takáto spotreba je v norme výrobcu.
Keďže motor EA888 poháňa množstvo modelov, rozsah problému je značný. V žalobe sú menované modely Volkswagen Tiguan, Atlas, GTI, Golf R a Jetta. Z Audi ide o A3, A4, A5, Q3, Q5 a TT. Inými slovami, ide o najpredávanejšie benzínové autá a SUV koncernu.
Začiatkom januára tohto roka súd zamietol podstatnú časť námietok Volkswagenu a umožnil pokračovanie prípadu. To otvára cestu stovkám tisíc majiteľov, ktorí môžu žiadať odškodnenie alebo bezplatnú opravu motora, ak žalobcovia uspejú.
Analytici varujú, že stratégia popierania môže byť pre Volkswagen drahá. Vodiči, ktorí musia dolievať olej každých pár týždňov, to určite neberú ako charakterovú črtu auta. Pre značku, ktorá si zakladá na nemeckej technickej precíznosti, môžu dlhodobé obvinenia z nadmernej spotreby oleja vážne poškodiť dôveru zákazníkov.
Ak by súd nariadil hromadnú výmenu piestnych krúžkov v státisícoch motorov EA888, účet by sa mohol vyšplhať na miliardy eur. Navyše, spaľovanie oleja poškodzuje katalyzátory a zvyšuje emisie, čo je v rozpore s dnešnými ekologickými normami.
Majitelia áut s motorom EA888 by si mali všetko dôkladne dokumentovať. Odkladať bločky za kúpený olej a žiadať autorizovaný servis o oficiálny test spotreby oleja.
Slepé dodržiavanie 30-tisícových servisných intervalov nemusí byť rozumné. Kontrola hladiny oleja každých 1000 kilometrov je istota. Modrý dym pri studenom štarte, nepravidelný chod alebo rozsvietená kontrolka motora môžu signalizovať, že problém už prerástol do vážnejšej roviny.
Motor EA888 bol pre Volkswagen dlhé roky technickou oporou. Či sa z neho stane aj finančná a reputačná záťaž, rozhodne súd. Tak či onak, koncern má na krku ďalšiu nepríjemnú kapitolu.
