Toyota GR GT: Nová éra superšportov začína
Najnovší výtvor Gazoo Racing prichádza hneď v dvoch verziách: hybridnej cestnej a čisto benzínovej okruhovej. Obe zaujmú silou, technológiou aj charakterom, hoci zatiaľ existujú len ako prototypy brázdiace testovacie trate. GR GT má ambíciu stať sa najodvážnejším autom Toyoty v nasledujúcej dekáde.
Toyota označuje nový GR GT za superšport s 4,0-litrovým osemvalcom v srdci, ktorý je spojený s integrovaným elektromotorom. Spolu dávajú približne 650 koní a 850 newtonmetrov krútiaceho momentu. Na papieri to znie ako klasická sila s moderným elektrickým nádychom. Konečné čísla sa ešte môžu meniť, no Toyota hovorí jasne. Rýchlosť rastie, konkurencia sa potí a vodič zažíva vzácny pocit mechanického opojenia.
Maximálna rýchlosť má presiahnuť 320 kilometrov za hodinu, čo pri hmotnosti pod 1750 kilogramov neprekvapí. To je pre Toyotu malá revolúcia. GR GT stojí na úplne novom hliníkovom podvozku s karbónovými panelmi, motor je vpredu a prevodovka vzadu, čo zabezpečuje takmer ideálne rozloženie hmotnosti 45:55.
Dvojité lichobežníkové zavesenie, karbón-keramické brzdy a 20-palcové kolesá jasne ukazujú, že toto nie je žiadny športový hatchback na dochádzanie. V kombinácii s nízkym ťažiskom a stále utajovanými aerodynamickými trikmi pôsobí celý balík skôr ako doma na okraji okruhu než v zápche v meste.
Podľa Toyoty vznikol GR GT s jednoduchou myšlienkou: všetko sa točí okolo vodiča. Pôsobí ako duchovný nástupca legendárneho 2000GT, no s futuristickou technikou a brutálnou silou.
Čisto okruhový GR GT3 používa rovnaký podvozok a rázvor, no proporcie mierne mení. Skutočný rozdiel je v aerodynamike. Pretekárska karoséria má ostrejšie línie, otvorené prieduchy v blatníkoch a poriadne zadné krídlo. Hybridný systém pravdepodobne úplne vynechá, aby reakcie na plyn boli okamžité, čo jasne ukazuje, že Toyota chce svoje pretekárske skúsenosti preniesť do novej ligy superšportov.
Vývoj by sa mal skončiť do roku 2027, kedy sa rozbehne výroba. Konkurencia má ešte chvíľu čas, no kto pozná Toyotu, vie, že polovičaté riešenia nečaká. GR GT jasne ukazuje, že hybridné pohony budú v superšportoch hrať hlavnú rolu, aj keď niektorí stále lipnú na čistej benzínovej minulosti.
Pri všetkých týchto pohyboch je ťažké zbaviť sa pocitu, že superšportová scéna v roku 2027 bude oveľa zaujímavejšia, než si dnes trúfame predstaviť. Niektorí pôjdu čisto na elektrinu, iní budú loviť turbo nostalgiu. Toyota však, ako vždy, vstupuje do hry oboma nohami a jasne ukazuje, kde vidí skutočnú budúcnosť výkonu.
